為什么車子過(guò)了磨合期之后，油耗反而上升了一些？

樓主你好，這個(gè)情況是很普遍的現(xiàn)象，可能是跟我們的心態(tài)的關(guān)系，感覺(jué)車輛磨合期過(guò)了之后可以放開手腳開車了。

這都不懂，因?yàn)闆](méi)首保前，出廠的機(jī)油為了適應(yīng)磨合。粘度往往比較低，所以為啥叫你磨合期不要激烈駕駛，轉(zhuǎn)數(shù)不能高，等等要求，過(guò)了磨合期加的5w30粘度升高油耗自然就高咯。況且你還在市區(qū)開油耗更高，這就是為什么別人都說(shuō)日本車省油。除了車身輕，鋼板薄等等因素外。用的5w20粘度的機(jī)油也是關(guān)鍵，國(guó)產(chǎn)車和合資車本質(zhì)的區(qū)別就是一些配件以及密封件用料的區(qū)別。本人榮威i61.0t，開了4.4萬(wàn)公里，減震器漏油，發(fā)電機(jī)漏油。發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋滲油，同樣級(jí)車同樣公里數(shù)的日本車就不會(huì)有這些情況。無(wú)論你日產(chǎn)，豐田，本田，馬自達(dá)都沒(méi)有，可見(jiàn)買國(guó)產(chǎn)車真是很坑，雖然價(jià)格便宜！但是質(zhì)量真的不行。一款車二手車折舊價(jià)最能提現(xiàn)出這款車的垃圾程度。17款1.0t買來(lái)11.4萬(wàn)。二手價(jià)只有7萬(wàn)多。真垃圾

當(dāng)前技術(shù)條件下，磨合期指的是駕駛者熟悉車輛的過(guò)程，不是單純的磨合車。當(dāng)前技術(shù)條件下，影響油耗的主要因素是用車狀況，和你腦子里過(guò)時(shí)的磨合期沒(méi)有關(guān)系。磨合期后油耗降低更是扯淡。你現(xiàn)在天天市區(qū)擁堵，油耗12.7，幾千公里后，如果保持當(dāng)前用車狀況不變，油耗還是12.7左右，如果用車狀況變化，例如每天都是郊區(qū)大里程順暢道路，那么油耗可能降低很多。反過(guò)來(lái)，如果你現(xiàn)在每天每次單程都是30公里以上的順暢道路，表顯油耗6，幾千公里后，你每天每次單程5公里擁堵，油耗會(huì)上升到12