自由光2.4L動力問題

我想知道結果

這么高的大俠，仰視你的同時只能膜拜你了!

開啟運動模式

毛都不懂，這么多車刷ECU提高馬力

理論上是可以，犧牲油耗

刷ecu，但不好罷了

我只想通過刷發動機電腦提高扭矩，讓其達到250-260。

樓主說的情況應該是不可能實現的，因為發動機參數是不可能依靠刷刷行車電腦來提升的，發動機的動力參數全靠發動機的機械參數來決定的。自由光搭載2.4升MultiAir直列四缸發動機，最大功率130千瓦@6400轉/分，峰值扭矩229牛·米@3900轉/分。亮點技術是來自菲亞特的電控液壓可變氣門技術，采用電磁閥替代原有的進氣凸輪軸結構。由此，來進一步提升發動機的燃燒效率，降低油耗。也許是出于野外適應性的考慮，目前其他品牌常用的燃油直噴和渦輪增壓技術，自由光現階段暫不提供。9擋自動變速器是最大亮點，它的齒比范圍達到了9.81，直接好處是能讓發動機在更經濟的轉速區間工作，幫助車輛省油。值得一提的是，源自采埃孚（ZF）的這臺9擋自動變速器結構異常緊湊，因此它的尺寸和重量比目前市面上的大部分6擋自動變速器都更小巧。自由光的這臺發動機在怠速狀態下，噪音不小。好幾個開過這款車的同事都說，它“噠噠噠”的聲音給人感覺就像一臺柴油車。由于沒有渦輪增壓器的幫助，因此日常駕駛時這臺2.4升自然吸氣發動機帶動整備質量超過1.8噸的自由光，動力表現只能以夠用來形容。如果想要獲得足夠強的加速能力，發動機就需要一直保持在3000轉/分左右。9擋自動變速器和2.4升發動機的匹配成熟度并沒有想象中驚艷，問題主要集中在“平順性”和“第9擋”上。我們的這輛試駕車遇到紅燈，減速至30km/h時，總會傳來輕微的降擋頓挫。在正常加速到50km/h時，變速器也會偶爾傳來頓挫感。希望可以幫到樓主。

你要確定變速箱支持多少扭矩

理論上能提，不過高動力是伴高油耗的，先考慮清楚

你這個太高級了