為什么不用這個動力配置？
eddyc168
2019-10-29 20:26:23
國外混動漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）3.5的排量太大，動力也有些過剩，廣豐完全可以采用雙擎凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）的動力系統，這樣在漢蘭達大多數車主以城市路況為主的情況下，油耗大幅下降，又不致于造成價格和車船稅增加過多。 渦輪增壓發動機其實成本也不低…… 不知道為啥廣豐放著成熟的混動雙擎系統不用，非搞個渦輪增壓。 有興趣的車友討論一下唄……
3個回答
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現在本田在CRV上已經上2.0 混動了，但CRV的對標車型是RAV4，不是漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策），所以不會對豐田在漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達動力系統的更新上造成壓力如果冠道上混動，漢蘭達估計就快了……
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1.8混動在雷克薩斯、普銳斯、卡羅拉、雷凌這些轎車上廣泛應用，18年豐田新的SUV上也會用，說明2.5混動在中大型SUV上肯定也能用。我估計豐田之所以不急著在漢蘭達上裝這個動力系統，主要還是因為漢蘭達2.0T現在賣的足夠好，產品力暫不需要更新，當大眾或其它日系在漢蘭達的主要對標SUV上應用混動系統后，豐田就會考慮把2.5 混動裝到漢蘭達上了，變速箱也會隨之升級。所以，讓競爭更激烈一些吧!大眾、本田、日產，我看好你們哦
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rik303 2019-10-29 20:45:11
1.有傳言，說會推出2.5混動的漢蘭達。一個是轎車，一個是SUV，類型不同，車重也差很多，驅動方式也不一樣，凱美瑞混動的動力總成恐怕不能直接拿來用。2.小排量渦輪增壓是大趨勢，豐田雖然對自然吸氣發動機情有獨鐘（2.5V6，3.0V6，3.5V6），但也不得不隨大流。歐洲的碳排放很嚴格，如果都是大排量自然吸氣的車，平均碳排放肯定會超標，所以連奔馳、寶馬都要推小排量渦輪增壓了。2.0T的車在國內消費稅比較低，車的整體成本還是會降低的。
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