請(qǐng)教MUX分時(shí)四驅(qū)？

對(duì)。正宗純粹的越野車只需要前后軸鎖死差速器就行了，就是說只需要兩把鎖就可以了，牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是典型例子。而專門給中東土豪設(shè)計(jì)的奔馳大G為了逼.格高，能在鋪裝路上使用四驅(qū)就設(shè)計(jì)了中央差速器。而越野時(shí)中央差速器就是累贅，所以又設(shè)計(jì)了中央差速鎖，這就是三把鎖的由來，三把鎖就是脫褲子放P，放.P再脫褲子的典范。而蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）普拉多為了向豪華越野車看齊，也按上了全時(shí)四驅(qū)，也就同時(shí)裝上了中央差速鎖。

很容易理解噻，鋪裝路面使用四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)，四輪對(duì)地面都有附著力，車行駛起來更穩(wěn)，特別是高速行駛和惡劣天氣下優(yōu)勢(shì)更明顯，分時(shí)四驅(qū)在高速行駛的過程中只有后驅(qū)，容易轉(zhuǎn)向過度。

突然碰到濕滑路面，立即的反應(yīng)是零驅(qū)，就是收油哦然后決定是繼續(xù)兩驅(qū)還是掛四驅(qū)全時(shí)四驅(qū)依舊沒有絲毫優(yōu)勢(shì)如果突然遇到一邊干燥一邊濕滑的路況，還是收油零驅(qū)保持方向，再考慮兩驅(qū)或四驅(qū)全時(shí)沒有任何優(yōu)勢(shì)，不來個(gè)掉腚就不錯(cuò)了

全時(shí)四驅(qū)是毫無意義的東西具體，在濕滑路面上，全時(shí)四驅(qū)也是毫無意義的在濕滑路面，縱向打滑，就是說兩驅(qū)起步打滑或加速打滑的情況下有人說這種情況全時(shí)就有用武之地了，可是，這種路況分時(shí)的四驅(qū)完全可用，全時(shí)絲毫沒有顯出獨(dú)具的優(yōu)勢(shì)側(cè)向打滑就是側(cè)滑這和幾驅(qū)毫無關(guān)系側(cè)向打滑僅與輪胎與路面的摩擦系數(shù)有關(guān)與兩驅(qū)、全時(shí)的四驅(qū)、分時(shí)的四驅(qū)、甚至零驅(qū)，都沒有一絲關(guān)系就是說，在濕滑的匝道路面，零驅(qū)，就是空擋滑行的普拉多最大速度是30邁而全時(shí)四驅(qū)帶檔也不能超過30邁同樣的車況路況，后驅(qū)和前驅(qū)的車也超不過30邁在一半干燥一半是冰雪的路面呢，全時(shí)或任何幾驅(qū)都不好使，慢速是王道至于越野，全時(shí)只能鎖死中差變成分時(shí)四驅(qū)狀態(tài)才可以全時(shí)的好處在哪里呢？

接著鍵盤越野G在當(dāng)下國內(nèi)是豪華越野車，不是用來越野的是用來提升逼.格的蘭德酷路澤也不說了為何普拉多人們趨之若鶩不是擁有什么全時(shí)四驅(qū)而是因?yàn)榘缘朗强h太爺?shù)臉?biāo)配，同奧迪A6一樣都是官車全時(shí)四驅(qū)操控好么？為何霸道有“翻車王”之美譽(yù)？霸道外觀好看嗎？前臉大牙其丑無比沒辦法，只要是官車，再丑也是好看哈看看新版普拉多也換成了分時(shí)四驅(qū)，而且價(jià)格還不降，人們還不是照樣掏錢,甭管什么四驅(qū)，只要外觀是霸道，那就掏錢沒商量看看現(xiàn)在很多人說mux丑，其實(shí)就是不像普拉多而已如果外觀內(nèi)飾像霸道就是裝一個(gè)1.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，兩驅(qū)，價(jià)格30萬，都大賣！呵呵呵

鋪裝路面使用全時(shí)四驅(qū)來源于1970年代，斯巴魯在賽道跑車上首創(chuàng)四驅(qū)跑車，并創(chuàng)得佳績四驅(qū)，四個(gè)輪子有動(dòng)力，起步出彎加速都能獲得先機(jī)呀所以，奔馳G在70年代末，為伊朗土豪設(shè)計(jì)G500就使用了三把鎖全時(shí)四驅(qū)只是加速性能出彎加速好，沒有什么提高安全性什么行駛更穩(wěn)什么提高過彎速度等優(yōu)勢(shì)越野車使用全時(shí)就是為了向跑車看齊以提高逼.格，G是豪華越野車，陸巡普拉多都是向豪華越野車SUV看齊而用全時(shí)全時(shí)四驅(qū)比分時(shí)四驅(qū)的成本貴不了多少

分時(shí)四驅(qū)就是所謂的中央差速器鎖止功能，厲害的是母夜叉帶后橋差速器鎖，雖然不是機(jī)械硬鎖，但是比普通的四驅(qū)車具有更強(qiáng)的脫困能力。