關于空調疑問？

如果自動空調是這個原理，但致炫是手動空調，壓縮機只有開和不開兩種工況，第一個旋鈕調溫原理是混發動機的熱風進來，并不會到了溫度壓縮機就停止工作。

是的，定排量壓縮機只要打開AC后消耗發動機能量是不變的，隨便你風速開在哪一檔，當然因為致炫發動機發電能力小，最大衡量的時候發動機會增加轉速提高發電量，這只是微小的增加，但如果僅僅針對壓縮機的消耗是不變的。

跟第一個溫度按鈕有關系，溫度設定的高，到溫度壓縮機就停，這樣省油，如果溫度設定很低，夏天的話壓縮機就一直工作，這樣你就把風量按鈕調最大吧，反正壓縮機一直工作。建議風量按鈕能大就大，想省油把溫度按鈕溫度設高點，

正解，平時自己開車也能感覺出來，開最大檔車子動力下降嚴重，走山路部分很陡的上坡路段一檔踩到底上不去，空調切到一檔就上去了，如果關空調，掛二擋蹭蹭就上去了。

因為致炫的空調不是變頻空調，是定頻空調，所以風量和油耗關系基本不大，只不過，你的空調開的大了，油門響應會慢一些，感覺虛位比不開空調的時候大一些而已。

這種抵擋車用的壓縮機都是定排量壓縮機，可以理解成我們家用空調里面的定頻率壓縮機，這種壓縮機只要運轉，不管內部風機轉速多大，消耗的功勞是一樣的，毛峰兄弟理解也沒錯，風速越高，蒸發器上經過的風量越大，蒸發器內部的冷媒液化越充分，制冷效果越好，但是壓縮機排出的氣體是固定的，只是蒸發器內部轉換效率風速高的時候比低速的時候高，在室外溫度不是很高的時候，開一檔風速，蒸發器上的感溫包會因為蒸發器結霜而通知壓縮機停機，但是高風速的時候不會停止，歡喜宇兄弟純粹是誤解汽車空調了，汽車空調只是一個單冷的空調，加熱靠發動機熱水，制熱芯體與蒸發器是平行安裝在風機后面的風道，這二個芯體是隔離開，而溫度旋鈕控制這二個腔體后面的一個風門板，也就是說，其實只要汽車啟動就一直制熱，只要把旋鈕轉到最冷端就不會有熱風出來，因為這個腔體被風門板關死了，如果不按AC開關只是開啟風機，這時候吹的就是外部的空氣，如果開了AC，制冷量不變，制熱量也不變，溫度的多少就是靠風門板的角度去調整。

應該是這樣，產出和消耗在調溫和風量之間肯定有好幾種關系。家里空調外機經常工作一會然后停很久，然后再啟動，外機制造的冷媒消耗完了外機才會再啟動。車子應該關系是一樣的。冷媒的消耗速度與調的溫度和風量都有關系。

雖然壓縮機只有開和不開兩種工況，但開的風量小，更容易達到停機溫度，所以壓縮機停機的時間更長、工作的時間更短，如果風扇開的大，壓縮機基本不停機或很少停機。我記得論壇達人鉆石是搞汽車空調相關的，出來給大家科普一下吧