插電混動不是在油電混動基礎上增加電池么？為什么虧電油耗很高？
小白-nono
2019-05-14 11:29:12
覺得很奇怪，求解。如果不充電起碼也是油電混動的油耗，我看很多人都是十幾個油，貌似虧電是純油車！
7個回答
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天邊的云朵 2019-05-14 13:55:27
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seavivi 2019-05-14 13:28:20
凱美瑞自吸1.3噸開高速駕駛質感不如GE嗎，跑車900多公斤是怎么回事，底盤調教和車身空氣動力學都可以克服這一切的，重反而慣性大不好控制不知道嗎，不要拿老觀念放到今天。現在是不是要說GE比合資便宜了，要找理由找借口我說了我能100個理由出來。再說個你不喜歡的事實，為什么標志雪鐵龍底盤懸架超牛動力系統也不差現在越來越被邊緣化，沒有真技術，自嗨有用的話，誰還愿意花錢的搞研發，都請水軍好了。 -
三缸加雙離合你講NHV不一個檔次，你自己信嗎，你是準備一直用電開滿3年電池報廢就換車嗎（官方說循環充電1000次）。再想想還有沒有我沒說的理由
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恩，豐田馬上要出的插電混動，你可以理解為油電混動加大電池中國的油電混動本來就不行，只能加塊大電池來降低百公里油耗
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金哲-金剛-081 2019-05-14 12:43:23
單電機插混，市區油耗高正常。對于1.5T小排量渦輪增壓發動機而言，1.84頓已經超出負荷，還得脫著空調、電機發電給嗷嗷待哺的電池…所以需要經常充電，避免饋電。或者設計上增加P0電機，緩解電池饑渴。 -
益力多181 2019-05-14 12:17:37
這你就胡說了，國產插電不饋電情況下混動0油耗的多了去了，饋電4~5個油的又不是沒有。國產插混技術并不比國外的差，但并不是每家都做得好就是了。比亞迪第一代插混做的就不好，不過人家改版之后就開始重視用戶反饋的饋電油耗問題了，至于2018年了還在用單電機糊弄人的嘛...... -
不跟你抬杠，看7樓說的，技術高下要承認，不是1.3噸又怎么樣，就1.6噸的也比ge輕，高速駕駛質感比ge差嗎。實在不行讓混凱車里裝磚頭，裝到跟ge一樣重做個饋電測試，看誰油耗低。
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