請教關于主動巡航控制系統和增強型駕駛輔助？

現在寶馬官網上標價10900的主動巡航控制系統是您說的哪種情況？車速低于30可以開啟嗎？可以剎停然后繼續近距離跟車嗎？

540LI車主說一句～（提車后改了增強）原版ACC自適應巡航是可以跟車直至剎停增強版駕駛輔助和ACC自適應一樣跟車剎停后前車走了你需要輕點油門才會走所以在定速巡航上兩者沒差別～增強比ACC自適應巡航只是多了方向盤的車道保持輔助而已。

我馬上要訂530i，現在就是很糾結這個主動巡航控制系統到底要不要。我目前選了無線充電、香氛系統、陶瓷套件、HUD，如果再加上主動巡航，我就要舍棄一個，糾結。如果只能高于30才能開啟，那就很雞肋了。我就想知道：是不是堵車時，0-20也可以隨時啟動這個功能，而不是踩剎車后就只能等到時速再次超過30才能開啟

哈哈哈謝謝，十分詳細！據說沃爾沃也增加了后方和側方防撞預警。看起來寶馬的系統也不錯，我還以為不如沃爾沃的呢！看來買這23000是值得的，經常高速。

沃爾沃的PA2說白了就是增加了車道保持系統的acc，可以做到輕微轉彎。在低速情況下增加的城市蠕動系統，跟著前車隨走隨停。識別限速牌子。但問題也來了，前面如果是大貨車，大巴車。有時候會跟著前車開去服務區，。還有時候以前修路的限速牌未拿走，或者出口引導牌的限速識別錯誤，給你來個莫名的減速。四川這邊隧道前1km地方是寫的字，他不能識別，到隧道口才有80限速標識，這時候才開始減速，已經晚了，就被洞口的電子眼拍照了。寶馬的增強駕駛輔助就高級多了，PA2有的他全有，而且還能根據高精度地圖自動預判前方道路情況，過隧道，前方有堵車時提前減速(四川高速隧道統一限速80)。還增加了自動超車。在實際使用中，沃爾沃的好用，把標識識別關掉(19款已經取消這個雞肋的功能了)，走超車道，只需注意突然變道的車輛和隧道限速。寶馬那個動不動就問你要不要超車，按一下確認，超完車后自動變回行車道上。前面又有輛貨車又要超車。。。如果你一直走超車道，還問你是否變回行車道。。。關愛的太有佳了吧。。。寶馬這套系統比沃爾沃還多了后部防撞預警，側方防撞預警，不過目前開了這段時間都沒機會體驗。輛車在不打轉彎燈的情況下變道，你就要和方向盤比手勁了，兩車都一樣畢竟level2的自動駕駛還不能做到邊吃泡面邊看電影，還開車的8節奏。

銷售的話你能信啊？國內沒有自動變道這個功能。目前只有歐洲部分國家開放，美國版G30都沒有，而且這個功能只是自動變道，和前面有沒有車，是不是大車沒關系的。

開了一年540li我想告訴你香氛沒用取消吧，然后上acc香氛后期是個巨大巨大的坑，天天開最抵擋，一個盒頂多用倆月，然后一個新的盒價格淘寶3004s好像500后期根本用不起相比之下acc實用太多了低速沒問題的

增強型駕駛輔助是有4個中距雷達的（分布在前后保險杠內的四個角，不是外部那個超聲波雷達），能實現前后交叉行駛輔助，并進行轉向干預，所以在跟車并線時能夠感知側方向的車輛。540LI只有雙目攝像頭和遠距毫米波雷達（正前方進氣口下面），可以實現前部碰撞警告及制動和行人碰撞警告及制動，但沒有中距雷達，無法感知側向車輛，ACC即使能跟車，但自動跟車并線時無法判斷側向和后方的危險，還是不要太依賴。普通駕駛輔助有后部中距雷達，所以實現了并線輔助提示，前部有雙目攝像頭，可以實現前部碰撞警告及制動和行人碰撞警告及制動。根據自己的實際使用情況，當普通駕駛輔助距離前車太近或者前面的路口過窄，首先是中央顯示屏跳出環視報警，然后會減速，如果前面是行人則直接剎停。后方因為有中距雷達，標配了后部交叉行駛輔助，有障礙物或后部側向來車直接剎停。其實現在的駕駛輔助在硬件上主要是靠各種探測器夠不夠多，夠不夠先進，車輛安全系統感知周邊的信息越多，作出相應的判斷越準確。關于輔助控制，只要有自動駐車的車型都可以實現，因為方向盤都可以自己轉，硬件完全沒有問題，但是說到自動駕駛輔助，那就得看車行駛中的感知能力了，沒有探測器，即使方向盤自己能動，它也不敢亂動。對新5來說，只要按壓雙閃右側的那個駕駛輔助按鈕，看看里面可以設置的選項就明白，他的能力到底有多少。在這個設置里，540LI標配的選項是最少的，選裝普通駕駛輔助的多一些，增強型駕駛輔助的選項最全。