byd的電池真的有那么好嗎？
nongjialele
2019-05-15 13:37:51
只說byd自己的鐵鋰和三元（查成交價|參配|優惠政策）。如果當初byd認為三元比鐵鋰好，會主推鐵鋰嗎？當然不會。那是不是byd認為三元和鐵鋰各有優點呢？也不是，那樣當初就會出現一個車型兩種電池配置。所以，只有一種可能，就是byd自己都認為自己的三元，不行！！！！
4個回答
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chendamao 2019-05-15 14:30:20
長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動力電池，循環壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是"新半年、舊半年、維護維護又半年"，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，理論壽命將達到7~8年。綜合考慮，性能價格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。報告顯示，鈷酸鋰電池在高溫下最不穩定，磷酸鐵鋰電池最穩定：當溫度達到180度時特斯拉用鈷酸鋰電池就會分解成氧，放出大量的熱能而可能爆炸；錳酸鋰電池分解溫度高于鈷酸鋰電池；比亞迪磷酸鐵鋰電池達到600度結構依然穩定，不釋放氧氣。 -
gz-yx 2019-05-15 14:06:23
國家新能目錄對能量密度標準越來越高，乘用車用鐵鋰只是過度，商用車等還在用，并且混動車型12v蓄電池全部用鐵鋰 -
xinxing6 2019-05-15 14:03:37
結果就是用磷酸鐵鋰電池的BMS簡陋無比，還記得北京被燒掉的近百輛電動大巴吧？如果沒記錯，電動公交基本上都是磷酸鐵鋰電池，被燒掉的倒是不少。所以現在國標里對什么類型的動力鋰電池都是一樣的安全要求，磷酸鐵鋰電池本身穩定性是高一點，但車企是不會舍得把三元鋰電池的BMS用于磷酸鐵鋰電池的車上的。 -
rainbow123 2019-05-15 13:39:37
2000是單節實驗室數據，按2000循環算，唐80要16萬公里才哀減20%。實際上3-5萬公里大把人換電池的。
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