改進提速，省油。要怎樣改造

如果想要提速，省油，就得改用渦輪增壓發(fā)動機，但是費用不扉，還不如直接入手渦輪增壓車型。

本身就很矛盾 既想省油又要提速快 。

方案一：改裝進排氣系統(tǒng)　　進氣系統(tǒng)改裝用的產(chǎn)品是由特殊的化學(xué)纖維制成，它最大的優(yōu)點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高。另外，目前市場上很多車主就使用一種叫“龍卷風(fēng)”的排氣系統(tǒng)提升技術(shù)，也是利用排氣管的廢熱能轉(zhuǎn)換為負壓吸力來改善排氣系統(tǒng)，不僅徹底解決排氣管口正壓阻力問題、三元轉(zhuǎn)換器阻力問題以及排氣管積碳阻力問題，而且能提升燃料燃燒比，以至于能提高動力以及節(jié)油。　　方案二：發(fā)動機調(diào)校 　　火系統(tǒng)的全面檢查，火花塞、冷凝器、分電器、火花分配線和定時等。燃油系統(tǒng)檢查包括油泵、濾清器、油管和化油器，其中包括設(shè)定所有和汽油的混合比和發(fā)動機的怠速。試驗證明，安裝新的火花塞之后，經(jīng)濟性提高了6%，而在發(fā)動機調(diào)校之后，經(jīng)濟性提高了9%。建議在換機油時最好選用好一些的機油，甚至可以使用目前市場上比較流行的摩圣技術(shù)，減低無用功的損耗。 　　方案三：改汽車電腦 　　汽車電腦是汽車的心臟，負責(zé)對發(fā)動機和外部環(huán)境全面的監(jiān)控，比如空氣的溫度和濕度的改變，肯定會影響到發(fā)動機進氣的質(zhì)量。而ECU則通過對發(fā)動機點火時間和點火提前角的控制，來讓油在汽缸里更好地燃燒，從而達到省油和提升動力的目的。只有燃燒更充分了，動力提升的同時，排氣也更環(huán)保。 　　方案四：加裝渦輪增壓 　　將進入氣缸前的新鮮空氣預(yù)先通過渦輪機進行預(yù)壓縮，然后以高密度送入氣缸，以相對的高壓參與燃燒。進入氣缸的空氣壓力越大，充量越多，與其混合的燃料燃燒就越充分，利用率也越高，一般比沒有安裝增壓系統(tǒng)的發(fā)動機增加40％以上的功率。視渦輪型號而定發(fā)動機進氣渦輪增壓雖然可以將發(fā)動機的動力潛能發(fā)揮得淋漓盡致，但并不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比較高的車或者原廠制造工藝就不算很好的車，都不適合加裝渦輪增壓裝置。 　　除此，還有從汽車冷卻系統(tǒng)的改裝也可以達到省油的目的，因為使用比較好的冷卻液來平衡發(fā)動機的溫度，可避免發(fā)動機產(chǎn)生爆震。畢竟產(chǎn)生爆震將使傳感器傳給電腦板一個增加噴油或推遲點火的信號，發(fā)動機功率下降。另外，加裝尾翼除了可以提高行駛的穩(wěn)定性之外，對于節(jié)省燃油也有一定的幫助，尤其是在高速公路上以120km/h以上的車速行駛，則此時汽車尾翼的作用就很明顯了。再次，可以換上輕量化的配件。因為從理論上判斷，在不改變汽車動力輸出的情況下，車越輕，越省油。平時行車時盡量將后備廂中的雜物清出，另外，一個輕量化的輪轂與原產(chǎn)輪轂相比可能輕不了多少，但4個輪轂全部更換后，加起來減掉的重量還是很可觀的。還有，汽車空調(diào)是一個小“油老虎”，夏季汽車空調(diào)燒起油來是不容忽視的，而改裝密封和貼膜，可以減少溫差造成的空調(diào)油耗。