純電模式下暖風靠什么？

1、提前預熱車輛在早上開車出行的時候，先開暖風10分鐘，充分的給電池進行預熱，加速電池溫度提高，然后再插槍進行充電，將大大提高充電速度，改善充電性能。一本正經的胡說八道。

用電暖片燒熱發動機冷卻水，之后暖氣原理就一樣了。當然電耗會猛增，因為這個加熱甚至不是直接加熱空氣，而是先燒水……水的熱容量，比空氣大多少倍呢，而且由于是發動機冷卻水，多少會通過水箱散熱片再流失一些熱量，10公里以內的短途續航下降50%也不稀奇。實在不想這么做就運動模式啟動發動機開一會唄，等發動機把水燒熱了再用純電。反正是混動車，燒點油也沒關系，不要太糾結了。

你好，現在市面中出售的純電動車，采用的暖風熱源基本上都是電加熱形式的PTC元件。用的是熱敏電阻作為熱源，通電之后電阻發熱，通過鼓風機工作使空氣經過該元件，達到加熱空氣的效果。但是這樣的暖風方式卻是耗電，無疑給電池系統增加了壓力，而且很多從汽油車轉過來的電動新司機，都習慣把空調開成AUTO模式，但這對續航影響就很大。而且冬季氣溫低，電池活性會受到影響，充放電性能將產生下降，續航里程還會下降10-20%。低溫對電池的影響毋庸置疑，無論任何品牌或者種類的電池在長時間低溫靜置后，都會出現續航大幅度縮減的狀況，從而影響了整體續航水平，所以純電動汽車在電池的冷保護方面還有待加強。除此之外，我們還可以通過一些小技巧，來降低低溫對電池的影響，延長可使用續航里程。1、提前預熱車輛在早上開車出行的時候，先開暖風10分鐘，充分的給電池進行預熱，加速電池溫度提高，然后再插槍進行充電，將大大提高充電速度，改善充電性能。2、手動開啟空調純電動汽車空調開啟方法應該是手動模式，不要打開AC，只需將溫度調高，內循環模式，這樣使用空調更省電，還能保持車廂的溫度。3、停車如果有條件最好將車停在地下車庫，比直接停在室外對電池的傷害要小了很多。除此之外，避免原地停車的時候頻繁使用車上的用電設備，因為車上的所有用電設備的電力來源都是來自電動車的蓄電池。提醒：對于電動車的續航里程一定要做到心中有數，以免出現半路沒電的尷尬情況，當然，無論開啥車，多穿衣服，才是王道！