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我要提問(wèn)

再請(qǐng)教四輪定位問(wèn)題?

plcidfg 2019-11-21 16:08:25

車子快四年了,跑了3萬(wàn)多公里,欲換胎,發(fā)現(xiàn)兩前輪磨損差不多,但右后輪磨損比左后輪多一點(diǎn),是什么原因?需要做四輪定位嗎?謝謝!

1個(gè)回答
  • rocky4047 2019-11-21 16:32:14
    1、輪胎的中央部分(胎冠)早期磨損:主要原因是充氣量過(guò)大。適當(dāng)提高輪胎的充氣量,可以減少輪胎的滾動(dòng)阻力,節(jié)約燃油。但充氣量過(guò)大時(shí),不但影響輪胎的減振性能,還會(huì)使輪胎變形量過(guò)大,與地面的接觸面積減小,正常磨損只能由胎面中央部分承擔(dān),形成早期磨損。2、輪胎兩邊(胎肩)磨損過(guò)大:主要原因是充氣量不足,或長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí),輪胎與地面的接觸面大,使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎氣壓高于或低于額定值20%,里程查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)損失20%~25%。3、輪胎的一邊磨損量過(guò)大:主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過(guò)大時(shí),輪胎的外邊形成早期磨損,外傾角過(guò)小或沒(méi)有時(shí),輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。4、左右前輪胎肩波浪狀磨損,左后輪內(nèi)側(cè),右后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。主要原因是前后軸不平行,軸距右側(cè)比左側(cè)大,超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。軸距標(biāo)準(zhǔn)(前后橋板簧座處測(cè)量)左右最大差值4mm。解決辦法為:板簧車可通過(guò)篩選、調(diào)整板簧長(zhǎng)度解決。空氣懸架車調(diào)整推力桿長(zhǎng)度。5、左右前輪胎肩波浪狀磨損,右后輪內(nèi)側(cè),左后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。原因是前后軸不平行,軸距左側(cè)比右側(cè)大,超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。6、左右前輪胎肩波浪狀磨損,后輪正常(有時(shí)可見(jiàn)個(gè)別后輪胎肩異常磨損,但是從前輪換過(guò)來(lái)的)。主要原因是前束值不對(duì)、轉(zhuǎn)向直拉桿球頭磨損嚴(yán)重,松曠、軸距誤差輕微超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)、前輪有擺振的傾向。子午線輪胎為0~2mm,1mm前束值誤差可導(dǎo)致7%的里程損失。前輪存在擺振的傾向的車輛,是前輪后傾角,偏距值等不良造成的,可將前橋主銷止推軸承換為阻尼軸承或加大主銷后傾角1度。7、右前輪胎肩波浪狀磨損嚴(yán)重,左前輪常磨損輕微,其它輪正常。主要原因?yàn)檗D(zhuǎn)向橫拉桿球頭松曠。8、右前輪外側(cè)胎肩波浪狀磨損嚴(yán)重。左后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。或左前輪外側(cè)胎肩波浪狀磨損嚴(yán)重。右后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。前后軸平行,但中心線不一致。表現(xiàn)為軸距誤差不大,但對(duì)角線誤差較大。軸距對(duì)角線標(biāo)準(zhǔn)(前后橋板簧座處測(cè)量):最大差值5mm。9、輪胎磨損均勻但磨損量大,沒(méi)有偏磨、波浪磨損的現(xiàn)象。一般原因是路面狀況差,山路多彎,輪胎花紋不適應(yīng)特殊路面。混凝土路面和防滑的瀝青路面比普通瀝青路面對(duì)輪胎磨損更快,要選擇合適的輪胎花紋。用戶保養(yǎng)不當(dāng),輪胎混裝,沒(méi)有及時(shí)換位,及時(shí)的輪胎換位可增加20%的行駛里程。超載嚴(yán)重,造成輪胎超負(fù)荷,在惡劣條件下舀降低輪胎負(fù)荷率。環(huán)境溫度越高輪胎壽命越低,4度氣溫條件比32度氣溫條件下輪胎花紋壽命可高4倍。10、輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損:在輪胎的個(gè)別部位出現(xiàn)斑禿性嚴(yán)懲磨損的原因是輪胎平衡性差。當(dāng)不平衡的車輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),個(gè)別部位受力大,磨損加快,同時(shí)轉(zhuǎn)向發(fā)抖,操縱性能變差。若在行駛中發(fā)現(xiàn)某一個(gè)特定速度方向有輕微抖動(dòng)時(shí),就應(yīng)該對(duì)車輪進(jìn)行平衡,以防出現(xiàn)斑禿形磨損。為了避免上述這些不正常磨損情況的發(fā)生,我們應(yīng)該注意一下事項(xiàng):1、注意輪胎氣壓:氣壓是輪胎的命門,過(guò)高和過(guò)低都會(huì)縮短它的使用壽命。氣壓過(guò)低,則胎體變形增大,胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口,同時(shí)產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng),導(dǎo)致過(guò)度生熱,促使橡膠老化,簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過(guò)低,還會(huì)使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。氣壓過(guò)高,會(huì)使輪胎簾線受到過(guò)度的伸張變形,胎體彈性下降,使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大,如遇沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破,同時(shí)氣壓過(guò)高還會(huì)加速胎冠磨損,并使耐軋性能下降。2、定期檢查前輪定位:前輪定位對(duì)輪胎的使用壽命影響較大,而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會(huì)加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束過(guò)小過(guò)大主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損。3、注意自己的駕駛方式:司機(jī)在行車中除了處理情況外,要選擇路面行駛,躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能扎破和劃傷輪胎的物體,躲避化學(xué)遺灑物質(zhì)對(duì)輪胎的粘附,腐蝕。行駛在拱度較大的路面時(shí),要盡量居中行駛,減少一側(cè)輪胎負(fù)荷增大而使輪胎磨損不均。4、避免超載:一般情況下,超載20%則輪胎壽命減少30%,超載40%則輪胎壽命減少50%;5、急速轉(zhuǎn)彎、緊急制動(dòng)、高速起步以及急加速等都將對(duì)輪胎的損壞產(chǎn)生影響,是司機(jī)在行車中要避免的。
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