凱美瑞電瓶充電電壓被限制在12.4V嗎？怎樣調(diào)節(jié)能讓電瓶充滿？

我車(chē)也是這樣，正常開(kāi)的時(shí)候12.4，開(kāi)燈13多，不過(guò)我發(fā)現(xiàn)個(gè)有意思的現(xiàn)象，這車(chē)掛p檔充電電壓比掛n檔d檔高，我在車(chē)庫(kù)里，不開(kāi)燈不開(kāi)音響不開(kāi)空調(diào)，怠速，空檔時(shí)12.4，一推到p檔電壓立馬升到14多一點(diǎn)，不過(guò)我沒(méi)觀察多久，就怠速幾十秒觀察了下就熄火走人了

之前沒(méi)留意這個(gè)細(xì)節(jié)，后來(lái)發(fā)現(xiàn)和大家是一樣的。這里還是愛(ài)研究的人多，討論的多。其他論壇沒(méi)有這里這么多人愛(ài)研究或糾結(jié)技術(shù)細(xì)節(jié)。車(chē)車(chē)是2016年4月份的2.07.5代凱美瑞。用2.5年了。去4S常規(guī)保養(yǎng)，說(shuō)電瓶電壓偏低（12.2V吧），叫我多跑跑多開(kāi)開(kāi)就好。考慮到我日常都是10公里單程，每日開(kāi)20公里的的樣子，怕電池沒(méi)充滿，單獨(dú)買(mǎi)個(gè)好像挺牛逼的“多走一步”充電器。把電瓶拆下來(lái)（用12.6V的鋰電池包夾著正負(fù)極以免全車(chē)斷電），笨重的搬回家，單獨(dú)在家里沖了16小時(shí)以上，充電器才說(shuō)充滿了，充電中途觀察電瓶還有冒泡和發(fā)熱的現(xiàn)象呢，挺忐忑的。中途看到?jīng)_電器有段時(shí)間用了最高14.8V的恒壓來(lái)沖電瓶。最后充滿后變浮沖電壓才降下來(lái)。斷開(kāi)充電器，靜置3個(gè)小時(shí)，發(fā)現(xiàn)電瓶空載電壓穩(wěn)定在12.8V。從新裝車(chē)，啟動(dòng)，一切正常。用幾天后，發(fā)現(xiàn)空載電壓一直在下降，最后也降到12.4V左右了，就納悶了，難道這個(gè)車(chē)車(chē)不能充滿電瓶？然后就和大家一樣在點(diǎn)煙器處檢測(cè)電壓，發(fā)現(xiàn)電壓有這樣的規(guī)律：剛原地啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)熱車(chē)，電壓是14.1V左右。怠速熱車(chē)完畢，電壓會(huì)自動(dòng)降低到12.45V左右，然后開(kāi)車(chē)外出電壓也一直維持在12.45V，和轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。但當(dāng)你打開(kāi)前大燈時(shí)，電壓就會(huì)上升到13.6V左右。難道這個(gè)是豐田的最新充電設(shè)計(jì)？或是這個(gè)日立水電瓶的充電特殊要求？好像和其他汽車(chē)說(shuō)的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)電機(jī)充電電壓在14V左右不符啊？這個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)或秘密可能要豐田內(nèi)部專家來(lái)解釋了。其他牌子汽車(chē)的車(chē)友也可以提供點(diǎn)煙器電壓監(jiān)控規(guī)律來(lái)給我們豐田的車(chē)友看看？我發(fā)現(xiàn)我買(mǎi)的先科的點(diǎn)煙器充電器顯示的電壓是偏高0.3V的，所以以上電壓我是用數(shù)字萬(wàn)用表量的。大概先寫(xiě)這么多把。

剛剛晚上又去開(kāi)車(chē)10公里:上車(chē)通電是11.8v，點(diǎn)火后(也就是怠速？)迅速升到14.2伏，打開(kāi)大燈(遠(yuǎn)光近光都打開(kāi))電壓下降到13.4伏并且一直穩(wěn)定在這個(gè)值，然后我做個(gè)一個(gè)實(shí)驗(yàn)，路上車(chē)不多的情況下，我關(guān)閉了遠(yuǎn)光和近光，電壓迅速下降到了12.4v并穩(wěn)定在了這個(gè)值，這和我上一次下午開(kāi)車(chē)時(shí)的電壓是一致的。然后我開(kāi)了近光，電壓明顯又漲了0.幾伏。所以我覺(jué)得開(kāi)車(chē)時(shí)顯示的電壓和用電器有關(guān)，但同事的凌派車(chē)上大屏導(dǎo)航都沒(méi)有，為啥電壓比我高這么多(他14.4我12.4)。其次就是停車(chē)后的電壓，反正我的始終只有11.多伏，不管之前跑了多久。按照網(wǎng)上的說(shuō)法，明顯偏低啊

因?yàn)槲沂菑陌肼飞纤能?chē)的，我注意到開(kāi)車(chē)過(guò)程中他顯示的是14.4伏，到地方后他熄火我看到顯示是12.8伏。然后我借了過(guò)來(lái)，剛剛開(kāi)車(chē)我特意看了一下，點(diǎn)火前是11.8伏，開(kāi)車(chē)過(guò)程中一直維持在12.4伏，基本沒(méi)變過(guò)(路程10公里)，熄火后立馬變成12.2了，感覺(jué)還在繼續(xù)降。我的車(chē)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)點(diǎn)火不著車(chē)的情況，哪怕是去年冬天下雪放四五天以后，也是很容易就著車(chē)。我一度懷疑是不是電池已經(jīng)不行了，導(dǎo)致充不進(jìn)去電了，雖然新車(chē)才一年半，剛剛有朋友說(shuō)是豐田限制了充電電壓在12.4伏，我覺(jué)得有道理，我同事的凌派基本和我一起買(mǎi)的，不過(guò)他跑的路程多，但他開(kāi)車(chē)時(shí)顯示的是14.4伏，我覺(jué)得這就是兩個(gè)車(chē)不同的地方。但我電子設(shè)備重啟肯定是電壓不足導(dǎo)致的，所以我現(xiàn)在也搞不懂了，到底是電池原因?qū)е鲁潆姴蛔悖€是充電電壓12.4伏太低導(dǎo)致充電不足？？？而且為啥我新車(chē)一年以內(nèi)的時(shí)候沒(méi)有出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題呢？

我開(kāi)車(chē)的頻率是每2天開(kāi)一次車(chē)，一次20公里左右，也就是說(shuō)我跑20公里放兩天再跑20公里。自從出現(xiàn)重啟問(wèn)題后(此時(shí)提車(chē)剛一年)，我啟動(dòng)車(chē)之前，用萬(wàn)用表測(cè)電池正負(fù)級(jí)一般也就11.3伏，跑20公里熄火后測(cè)是12.2伏，我覺(jué)得那個(gè)usb帶電壓顯示的不準(zhǔn)確，所以當(dāng)時(shí)就沒(méi)買(mǎi)那個(gè)。后來(lái)問(wèn)其他人，都說(shuō)是我跑少了電池充電不足，要我去拉高速跑一趟，所以我就沒(méi)管了。又過(guò)了半年，也就是最近，我有事去跑了一趟高速，300多公里，之后的一兩天點(diǎn)火時(shí)電子設(shè)備不重啟了。我以為是電池充滿了但也就管了2天吧，又出現(xiàn)了重啟現(xiàn)象。就在剛剛我坐同事的車(chē)凌派，他車(chē)上有一個(gè)帶電壓顯示的usb，插點(diǎn)煙器上的那種。

還有人關(guān)注這個(gè)問(wèn)題嗎？我的是2015款2.0g的車(chē)，開(kāi)車(chē)一年以后開(kāi)始出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題:點(diǎn)火時(shí)，車(chē)上的電子設(shè)備會(huì)重啟(行車(chē)記錄儀和大屏安卓導(dǎo)航)。之前的情況是:點(diǎn)火時(shí)電子設(shè)備只會(huì)黑屏幾秒鐘，亮屏后恢復(fù)正常(比如說(shuō)播放音樂(lè)，就會(huì)接著唱)。而現(xiàn)在是黑屏后電子設(shè)備從開(kāi)機(jī)畫(huà)面重新開(kāi)始了，也就是完全重啟了，導(dǎo)致有時(shí)候點(diǎn)火前設(shè)置好了導(dǎo)航路線點(diǎn)火后又要重新設(shè)置一遍，因此我才開(kāi)始關(guān)注電池電壓

我也在網(wǎng)上買(mǎi)過(guò)充電器，大多是12V24V雙用的，這些充電器空載是30V，也就是說(shuō)它充電的電壓實(shí)際是30V，只是限制了電流，所以充電的時(shí)候量電壓不是30V，當(dāng)快充滿的時(shí)候，電壓會(huì)很高，我量過(guò)，我的那個(gè)超17V，也沒(méi)有過(guò)壓保護(hù)，直接對(duì)車(chē)充電，我不放心，還好，車(chē)電腦是好的。后來(lái)我把充電器退了。建議斷開(kāi)車(chē)輛充電，如果你1個(gè)星期開(kāi)2個(gè)小時(shí)間以上，另外充電就沒(méi)有意義。電壓不高是電瓶老化。車(chē)子如果能監(jiān)控電流，那么它監(jiān)控到充電電流到某個(gè)值時(shí)，自動(dòng)降壓，以免過(guò)充。

電腦自動(dòng)控制的沒(méi)必要操心。實(shí)在想充滿，另外買(mǎi)電瓶充電機(jī)，拆下電瓶在家用市電充滿。想想混動(dòng)電池組廠家為什么敢質(zhì)保10年20萬(wàn)公里？因?yàn)樗邢冗M(jìn)的電池管理器PCU，遵循理淺充淺放的原則，放電只放到40%就會(huì)充電,充電只充到80%所以電池壽命非常高！我想此時(shí)心中已經(jīng)有了答案！