ES8自帶導航準嗎？

高架上下手機導航都會定錯的吧。。。監控和測速的話我不知道準不準。。因為我兩個導航打開車機設置成靜音的。。不然太吵

1:哪個車主對續航避而不談了？？舉個例子？2:你這么關注蔚來應該知道蔚來的電池可以升級吧？3:非親非故非利益鏈的你干嘛整天黑蔚來？？我好歹說好話還有原因，一是我是車主，二是邀請人我有積分獎勵，三是可以找到志同道合的朋友。4:首先60萬的特斯拉你買的到嗎？其次你覺得這價位什么車性價比高？還有松下電池的價格是寧德的兩倍這個數據你怎么來的？5:你們這群天使我不知道是誰派來的，但你們的共同點就是極度討厭蔚來，極度不看好蔚來，極度討厭蔚來車友。。那你們天天混在這里干嘛？？是個人都知道你們是什么貨色吧！6:降不降價跟你有關？誰告訴你原料降了就必須降低售價了？？蘋果手機成本這么低還不是賣這么貴。

不支持，一個自己的生態車機，可以FOTA的。。。有不好用的地方可以升級解決的。。要carplay干嘛。。。和特斯拉同理，都不支持carplay

就從導航地圖更新的頻率上來說，傳統車廠車載導航就是被手機秒殺的份，新興車廠因為有OTA升級這個載體，理論上可以接近手機導航的水準

我覺得車載導航比手機準，這是硬件支持決定的。我車載導航主路輔路都能定位準確。但是手機導航地圖更新速度快，路況信息顯示準，這是網絡條件決定的。兩個各有所長，我的選擇都是長途車載，短途手機。兩者完全誰替代誰目前看都不現實。

現在任何車的導航都沒手機導航好用，我這幾天導航都是手機和車載一起開著的，有以下幾個問題:1同樣的路線，預估時間車載導航比手機導航多百分之三十左右，實際體驗中手機的預估時間比較準。2對路況的分析反饋沒有手機導航來的精準。3地圖上有些新的路還沒更新。4偶爾用用沒問題，也沒別人說的帶到死胡同，但車載導航導的路未必是最優的路線

去試駕呀。。。。現在試駕比較方便了。試駕兩個小時，從太古匯集合往返浦東場地，來回接近2個小時。可以比較深度的體驗了。。。

他們整天鼓吹這車多好多好，舒服的不行了，哪哪高端了，有種宇宙第一的趕腳，對于弱點避而不談，尤其是續航，我們都知道，電車的核心是電池，其次是點機電控，電車跑不遠一切高端都是扯淡。正常買家要是買了等著爛在手里吧（不能過戶，過戶了不享受服務），或者是1,2年后白菜價轉手，當然了，土豪請忽略！還有，蔚來的車托特點：諷刺，謾罵，顛倒是非。認為起初來吐槽或提意見都是不懷好意，來黑蔚來。不僅不聽取意見，及時改良，反而請幾條托咬人，以為這樣就能瞞天過海，讓懂的人不要多說，好繼續忽悠新人小白！這樣的企業，這樣的做事肯定不會長久！！！非親非故非利益鏈沒有理由整天幫蔚來鼓吹，何況這個根本沒有價格優勢，特斯拉100萬，40%多的稅，去掉稅也就五六十萬左右，還有閃充網絡，鷹翼門，輔助駕駛，大續航，特斯拉的松下電池裝配成本是寧德時代大單體的2倍，放電倍率高出好幾倍，壽命更長。從它們的回答中可以看出典型的中國人（車企）的愚昧思想，自己做不好，把責任全推卸到別人頭上，永遠只會用提防的眼睛看，從不想著去完善，就這樣的企業也能做好車？能在未來激烈競爭里存活？最可笑的是還把我們當做同類企業（BYD，榮威，威馬）間諜故意來攪局，智商也是醉了，就這種智商能造智能實用的車？早點關門大吉免得禍害國人既然喜歡說那么多世界知名供應商，現在關稅降了，這些供應商的零部件稅不降？