問問威郎動力如何！？

請注意我回復內容中的前提條件。撇開實際情況只談數據是不負責任的。60碼以內的速度區間里，一秒多的加速差真的不算什么，但80碼（甚至120碼）以上兩秒多的差距可就截然不同了（尤其是遇到緊急超車和變道）。我就問你開過車嗎？！

我是15s，目前開了400公里，起步都是讓車自己怠速慢慢起來才踩油門，不然就會竄一下，踩都2500轉松一下油門再踩，起步并不肉，而且還開著最大功率空調，和法拉利沒法比，朋友坐我車感覺發動機聲音像帶T的，好聽有力

作為一款定位中高端市場的緊湊型車，威朗1.5L入門車型的動力有些偏弱，但是1.5T的動力就很強勁了。

你好威朗1.5自然吸氣起步更好夠用，跑起來動力足夠好，1.5渦輪增壓的車型動力可以。建議試駕親自體驗

GS領先，動力足夠。市區短途維多，沒感覺動力不夠挺充沛的。特別溫柔駕駛時升擋快，發動機轉速低，噪音也低。雙離合也沒遇到什么強烈沖擊，挺好的。

主要還要看LZ的用車環境。如果LZ多為市內代步用車，那其實買誰都一樣，在市內（多為60碼以下的速度）領動1.6L和威朗15s的動力真的是不相上下。事實上，即便是百公里加速領動1.6L也就只比威朗15s快了1秒多一點，真心感覺不出來有啥明顯區別，好在領動車身較輕，油耗二者也差不多。如果LZ多為市郊和高速公路，那還是推薦威朗20T，領動1.4T百公里加速要10秒以上（威朗20T是8.8秒），別看只有兩秒之差，但針對80碼以上的速度區間來說就尤為重要了（尤其是120碼超車，真的不允許你有猶豫）。此外，威朗的內飾、駕駛操控和主被動安全性是要全面超過領動的，尤其是中高速階段的安全性，真的是差之毫厘陰陽相隔。PS：韓系車（現代、起亞）這兩年的銷量直線下滑，除政治因素以外，主要原因還是韓系車定位模糊，論性價比不如國產、論燃油經濟性不如日系、論用料做工不如德系、論舒適安全性又不如美系。沒有一技之長，在如今的汽車市場真的很難生存。