來寶馬論壇找高手，解釋x1的排氣管問題？

這個應(yīng)該算是運動排氣了，但不知道為啥免費送給了老款的X1，也許銷量真的太差了，都不愿意再開發(fā)一款，就共用了。包括18-20-28i三款動力，硬件是完全一樣的。

這里flipvalve主要是優(yōu)化排氣噪音。通過關(guān)閉一條排氣管，降低低轉(zhuǎn)速時排氣的噪音（主要是點火階）。在高于一定轉(zhuǎn)速的時候打開，一般是2500轉(zhuǎn)左右，降低高轉(zhuǎn)速時的氣流噪聲，同時減小排氣系統(tǒng)背壓，減少動力損失。另外背壓（排氣壓力）對燃燒效率只有負作用，不可能通過增加排氣壓力提升低轉(zhuǎn)速扭矩，這是普遍的誤解。排氣系統(tǒng)是針對中高轉(zhuǎn)速進行設(shè)計的，這樣在低轉(zhuǎn)速的時候排氣系統(tǒng)并不是最優(yōu)的狀態(tài)。通過flipvalve減小等效管徑，增加廢氣流速可以提升自然吸氣發(fā)動機低速扭矩，副作用是增加了排氣背壓（效率降低）。X1是渦輪增壓發(fā)動機，即便flipvalve在低速關(guān)閉也無法提升扭矩。低轉(zhuǎn)的時候阻隔排氣管，減少通氣量，增加排氣壓力，讓車子加速更靈敏。高轉(zhuǎn)的時候打開排氣管，增加通氣量，讓排氣更順暢，讓發(fā)動機加速性更強。總之這種可變閥門的作用就在于充分發(fā)揮各轉(zhuǎn)速下發(fā)動機的性能。