各位大神，關于高速水溫偏低問題的請教？

不正常。發動機里有機油路和水道，兩種管路，在發動機運轉后，由兩種共同負責降溫，但是主要降溫工作還是由跟人體毛細血管是的摻雜在發動機內部的冷卻水道來處理。冷卻水道有大循環和小循環之分，負責判定到底是大循環還是小循環的部件叫節溫器。他的作用主要是：控制冷卻液流動路徑的一個閥門。是一種自動調溫裝置，內含感溫組件，借著熱脹或冷縮來開啟、關掉冷卻液的流動。節溫器會根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻水的大循環和小循環，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器若是出現問題，就樓主問題來說，屬于節溫器主閥門開啟過早，會使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。也就是發動機還沒到達預定啟動大循環水箱散熱的狀態，就進入了，導致發動機無法達到正常的最佳工作溫度90度。為什么在市區沒問題，高速有問題，因為市區你車速上不來，靠散熱風扇來吸風，散熱量達不到使發動機溫度降低的需求。而高速風流量過大，達到了降低發動機溫度的流量了。另外還有個問題就是，若是發動機長期不在最佳工作溫度90度，還會有其他一些弊端，就不絮叨了。反正建議樓主盡快進行檢測并更換節溫器吧。滿意能給采納嗎？手打這么多字……