我來回答:我家兩臺車,一臺13款頂配DSG途安;另一臺18款高爾夫1.4T(低功率)。但高爾夫(發動機EA211)的動力參數比途安(EA111)好目前高爾夫跑了1400多KM(還未過磨合);途安跑了8.3萬千米(途安沒有換過DSG離合這些,也沒維修過DSG周邊部件),途安堵車時經常手動模式開。駕駛感覺:1、起步感覺,同為D檔途安還要麻利些,感覺高爾夫有點拖拉,估計是沒過磨合,還有可能是調校不同。2、換檔邏輯,高爾夫升檔慢些(時速60千米才升6檔,7檔時速要70多千米),途安升檔快些(時速50多KM已經到6檔了),狠踩油門途安超車降檔感覺也要快些。急剎車時高爾夫有個新邏輯,會急降檔,估計是應對超車,便于降檔后馬上給油超車,這點比途安好得多。總體感覺新的DSG升檔慢些,可能是應對頻繁換檔造成離合過熱吧。3、手動模式操作,途安切換輕些,高爾夫在手動模式增減檔感覺要重一些。4、過彎,肯定高爾夫好得多,這個不說了。5、減震,同為獨懸,途安懸掛行程長些(舒適性好些),高爾夫懸掛行程短些(路感好些,但顛些)6、后排中間突起,途安沒高爾夫高,坐起舒服些。感覺高爾夫坐4個人是最舒服的。
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