發動機要不要裝發動機護板？

裝不裝護板這得看有沒有需要了，有走爛路非鋪裝路需求的，還是裝一個發動機護板的好，不用格外操心磕碰油殼底了

發動機護板，從名字上也能看出來，這是一種引擎防護的裝置，除了可以防護發動機免遭硬物損害，還可以避免污水等流體侵入發動機艙，對于延長發動機的壽命起到重要作用。在材質上，發動機護板有硬塑料、樹脂、鋼質、塑鋼、鋁合金等等，其中，最受市場歡迎的還是鋼質的，也是使用時間最長的，但是現在逐漸被更加輕質高強的鋁合金代替了。加裝發動機護板的理由就不贅述了，有很多選擇不裝，我們來看看他們是怎么說的。“增加車身重量”“影響發動機正常下沉”“異響”，這種情況確實存在，所以就算選擇加裝護板的話，也要裝那些設計合格、專車專用的，避免影響發動機保護性下沉和散熱等問題。其實到底裝還是不裝還是看個人意愿，同時也要根據自身的用車環境來定，如果是路況較好的城市，裝不裝都無所謂；而如果你經常要在各種路況駕駛，那么裝一個也未為不可，有備無患嘛！

發動機護板還是有必要的，市場上常見的護板主要有以下幾類：一.硬塑、樹脂保護板。價格較為便宜，生產工藝簡單。對于泥沙侵蝕，甚至小刮小蹭的底盤傷害可以輕松應對，只是在整體強度方面要差于鋼板，雖然有一定的韌性，但是稍微嚴重些的托底很容易破碎，不過這恰恰在發生較嚴重事故的時候可以幫助發動機順利下沉。但需要注意的是這種材質護板容易破碎冬季更是如此，本身就易受損傷破碎之后無法修復起不到長期的保護作用。優點：重量輕、價格低，有一定回彈性，不影響發動機下沉。缺點：保護能力有限，容易損壞。二.鋼質保護板。鋼板材質的是目前車主選擇最多的，首先在于價格便宜，另外一個明顯的優勢在于堅硬，日常行駛中輪胎卷起的泥沙石子對他來說完全構不成任何威脅，即便是偶爾的托底也絕對不會對他造成破壞，哪怕嚴重的托底也只是輕微的變型。但這種產品的劣勢也很明顯，最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然對于油耗會多少產生一些影響。另外就是嚴重事故時鋼板只會變型不容易斷裂，不僅會影響發動機在發生事故時的安全下沉，還存在碰撞中由于鋼板變形從而率先損壞發動機的隱患，因此確實是有利有弊。優點：抗沖擊性強，價格便宜。缺點：重量沉，沒有回彈性，影響發動機下沉，容易產生共振。三.鋁合金（鈦合金）保護板。鋁合金（鈦合金）護板是很多裝飾店都推薦安裝的，在店里它的價格能和鋼制護板一樣，但在宣傳上，都會說它比鋼制護板輕，不會造成油耗增加。這樣說其實是看中的是其高價格背后的高利潤，相對硬度，鋁合金的硬度遠遠不如鋼質的保護板，它唯一的優點就是重量比鋼質護板輕。優點：重量輕缺點：價格高，沒有回彈性，影響發動機下沉，容易產生共振，材料強度不高。四：合金塑鋼PVC保護板。合金塑鋼材料是近幾年研發出來的新型高分子材料。材料一般會采用進口高分子顆粒PVC。其特點就是重量輕，韌性強，抗壓力強。由于其物理性能如剛性、彈性、耐腐蝕，抗老化性能優異，通常用作是銅、鋅、鋁等有色金屬的佳代用品。是被廣泛應用的一種新型的建筑材料。材料一般會采用進口高分子顆粒PVC，造價成本高，導致產品價格相比傳統材料略貴。由于其優異的材料性能，最近也被用來制造發動機保護板。優點：重量輕，強度高，耐腐蝕，回彈性好，全封閉，不影響發動機下沉。缺點：價格高。

路況好，不用裝這個東西。從安全角度來說，不裝更安全一些，因為正面碰撞時，沒有裝護板，發動機會下沉，從而給駕駛艙留出一定的空間，對駕駛員而言會安全些。裝了護板后，碰撞時護板阻礙發動機下沉，將導致發動機向駕駛艙后移，對駕駛員來說就很危險了