科雷傲低速頓挫，高速抖動(dòng)是真的么？

認(rèn)證2.0車主振動(dòng)沒(méi)有頓挫速度降到18會(huì)有一點(diǎn)但無(wú)所謂我第一輛車手擋的也開(kāi)過(guò)不少車科雷傲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的變速器感覺(jué)很好了

我把廣播中的廠家崔先生語(yǔ)音如實(shí)轉(zhuǎn)為了文字：“……關(guān)于您說(shuō)的這個(gè)振動(dòng)我們基本上就是可以確定它是在轉(zhuǎn)速在1200到1400的時(shí)候，因?yàn)樗浅鲇诠?jié)油和環(huán)保方面的一個(gè)考慮，所以在這個(gè)時(shí)候，在較小的油門(mén)開(kāi)度情況下，因?yàn)槟鷦偛耪f(shuō)到是在滑行的一個(gè)狀態(tài)下，然后這個(gè)時(shí)候動(dòng)力總成的振動(dòng)相對(duì)其它轉(zhuǎn)速情況下振動(dòng)要偏大一些的（此時(shí)車主打斷：不僅僅是滑行，在那個(gè)區(qū)間里，加油的時(shí)候也會(huì)有這個(gè)問(wèn)題）。是的是的，在加油的時(shí)候，在1200轉(zhuǎn)到1400轉(zhuǎn)的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候是油門(mén)開(kāi)度比較小的情況下，也是像您說(shuō)的、會(huì)存在一個(gè)振動(dòng)會(huì)偏大的一個(gè)情況，然后呢，它也是一個(gè)出于節(jié)油的考慮，目前的話我們也是在研究平衡這個(gè)舒適性，然后還有動(dòng)力性，還有油耗以及排放這方面的一個(gè)綜合性的考量，在研究是不是能有一個(gè)可行性的方案……”這是廠家的說(shuō)法

科雷傲分排量，2.0的低速頓挫多，2.5的低轉(zhuǎn)速方向盤(pán)振動(dòng)多，也有低速頓挫，高速目前大部分還可以，抖動(dòng)或者振動(dòng)情況不多！

我說(shuō)我的吧，2.5兩驅(qū)入門(mén)級(jí)，目前9千，提車到現(xiàn)在一直踏板輕微共振可以忽略那種，，8千以后踏板共振嚴(yán)重一點(diǎn)，高速100碼共振嚴(yán)重，100碼以上共振時(shí)有時(shí)無(wú)。我只說(shuō)我的車是這樣。別人車如何我無(wú)法評(píng)價(jià)。重點(diǎn)的還有一點(diǎn)廠家承認(rèn)共振問(wèn)題了。