秦PRO混動油耗4.3升，唐PRO混動油耗多高？
chenyuan888
2019-11-28 14:57:08
唐（查成交價|參配|優惠政策）采用濕式雙離合，百公里油耗多1升，2.3噸車重比1.7噸重600公斤，油耗高2升。唐PRO混動油耗7.3升？～～～豐田ECVT卡混車重1.4噸，比秦（查成交價|參配|優惠政策）輕300公斤。采用節能發動機，動力弱得一塌糊涂。百公里油耗4.2升。豐田的ECVT顯然已經落伍了，卡混很快就混不下去了？
8個回答
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一修9599 2019-11-28 17:09:06
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只不過用客觀事實的數據，來表示不同意LZ的“豐田的ECVT顯然已經落伍了，卡混很快就混不下去了？”的觀點罷了，這就成了“為人家的品牌搖旗吶喊”？難道靠“喊”或者靠你采取什么觀點就能改標市場對產品的接受度么？在捅詞兒前，多了解些客觀數據吧！
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幸福e家 2019-11-28 16:34:07
一般的混動充其量是P0P3/P4這都很不錯了比如P8，但唐是P0P3P4而且電機功率大，可組成超級電四驅。不說加速(電機加速確實快，做大就可以)，別的都不是全四驅，都有一些缺陷，但也不是說電四驅特別好（也有弊端，電機多，車重，費能） -
印象中本田的混動CRV是P0P3?還有一個三電機的，但38說還不如兩電機的，豐田的技術好像比本田的IMMD還弱一點！他們的混動技術是我十年前了解的，后來買了宋DM，喜歡這種就很少研究他們了！
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另外，我們輕混和強混的定義不太一樣吧，我老早之前了解的，因為時間久了都忘了，（什么混動的串聯，并聯P0P1P2P3P4）！我自己把插電式的算成強混，非插電的主要是為了起到節油算成弱混！我自己定義的，別見怪！
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你說的一部分是對的，因為之前的唐是前電機來在虧電的情況下發電，前電機太大，而且是跟輪子轉速相關，所以發電太小，這次加入BSG把他之前的遺憾全部彌補了，平順性也會提高很多，比亞迪的BSG不是48V而是500V左右的（只有一個帖子提到），比48V輕混技術要高一些！
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這個是，若混有弱混的好處，強混有強混的好處，本田豐田的弱混技術沒的說，比亞迪因為專利問題和品牌問題只能主打強混，另外BSG電機的加入是的比亞迪的強混技術更上一個臺階，世界上也數一數二了（強混技術）！
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親你這是抬杠，首先，品牌附加值，品牌在這呢如果豐田出的秦PRO，銷量呢。2.比亞迪目前品牌剛從負的品牌附加值到0左右！
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