目前八凱混動發動機是進口的嗎？
飛翔小燕子
2019-12-02 22:20:05
之前上市初期聽說A25A和A25B發動機都是日本進口的，請問現在還是嗎？昨天湊巧打了一輛凱八混動的滴滴車，車主是個在日本上過幾年學的小伙子，他對該車評價相當高，說在日本開過很多車，也包括很多混動，說這輛八凱混動相當不錯，油耗5個，我問他這車開起來跟他在日本時候開的那些原裝車感覺是否差不多，他說一樣的，然后我又叫他提下速度給我看看，他一腳油門下去，我們兩個人坐后坐，明顯感覺動力很足很足，后來查了配置表，百公里加速僅8.44S，看數據是很差的了，實際感覺為何那么猛呢？是錯覺？還是配置表的數據不準？有點對這款車心動了，本人12年買的A6L2.4V6，至今行駛了118000公里，車子整體而言挺好，但就是動力實在太肉，最近想換個車，也關注了很多車，寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）、凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優惠政策）40T等，這兩款車百公里加速都在6S以內，不知這款八凱混動到底實際表現如何，本人比較注重動力，如果換的車動力不是明顯提升那就沒意義了，請各位八凱混動車主說說感受，謝謝啦！另外，聽說該車發動機總成和新上市的雷克薩斯ES300h一模一樣，是否屬實？上一代混動發動機兩車確實一樣。
8個回答
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daiqi87 2019-12-03 00:07:27
0-60是市區常用的時速范圍，現在很多車子的調校都在意這個區間的加速感受，有利于在市區駕駛時的駕駛感受，這也是為什么現在很多車在市區超車總是比較得心應手，上但高速就瓤了，正快的車子是在很長的一個區間內保持線性的加速度 -
bhuo 2019-12-02 23:38:50
兄弟終于去試駕了啊，混動和汽油動力感受確實是不一樣的。你是A6換的話，那換混凱是沒什么意思了，混凱和混雷動力參數一樣，但整車隔音差距還是明顯的，你體驗的混凱發動機介入聲音大，這個確實。混雷應該好很多，差價很大就體現在這了。 -
165403038 2019-12-02 23:18:40
因為混動車測0-100沒辦法憋轉速所謂彈射起步，只能正常起步，數據可能就一般。而且電機一開始就介入那種加速度是自然吸氣發動機不能提供的，所以給你感官體驗很強烈 -
lofish112 2019-12-02 23:18:04
0~60比較快才是重要的，紅綠燈起步比大部分別車明顯快，到60以后接著就該踩剎車遇下個紅燈了，如果是綠燈，這時候就用電巡航吧，省油 -
scaler8848 2019-12-02 23:16:20
肯定不會是一樣的，對動力的調教，各種細節的襯套營造出來的駕駛感受，車廂氛圍，隔音（尤其是高速）都不一樣 -
0-40km區間加速電動機天然優勢，所以推背感強。到后程豐田明顯為了使得加速更平順協調了電機跟發動機的動力輸出，綜合下來百公里加速符合凱美瑞的中庸之道
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確實，動力十足！看參數8.4s，沒想到動力那么強。就是發動機隔音差一些（相比我的車），估計這點雷車要好很多，等300h上了試駕車我就去試駕，300h的中控和內飾都非常的精致！后幾張照片發動機艙是拍的八凱混動的。
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mingming363 2019-12-02 22:47:15
這個差很多的標準是什么？當然有差距，畢竟差了10多W，如果你只是說動力系統的話，那確實是一樣的東西。但在車上表現出來后，就不一定了。畢竟你感官上，車的調教，隔音，用料，車重等等因素都會對你照成不同的影響。相對于凱美瑞和ES，我看中明年上市的亞洲龍，亞洲龍和ES說白了就是換殼的產物。
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