行駛過程中轉速突然升高或降低？

汽車行駛過程中，突然轉速升高，車速下降。經(jīng)檢查其他系統(tǒng)沒有出現(xiàn)故障，只剩下傳動系離合器，是離合器哪個部件出現(xiàn)了問題?

突然升高和降低就是怠速不穩(wěn)，去洗洗“節(jié)氣門”吧！方向盤都是助力的，車不著火或者助力泵壞了，都打不動方向盤

最簡單的排除方法就是清洗一次節(jié)氣門，如果還沒有效果就得去修理廠查了。1、怠速開關不閉合診斷方法：怠速時打開空調，打方向盤．發(fā)動機轉速不升高，可證明是此故障。故障排除：對節(jié)氣門位置傳感器進行調整、修復或更換。2、怠速控制閥(ISC)故障診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現(xiàn)故障。故障排除：清洗或業(yè)換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。3、進氣管路漏氣

按照你描述的情況，正常行駛中轉速突然升高然后回落，而且轉速相差500轉，非常有可能是正好處于車輛換擋的轉速區(qū)間，行車電腦根據(jù)工況作了一次降檔和升檔的操作。請做一下如下測試，下一次發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)此情況時，記錄下當時行駛的車速，然后換成固定車速檔(即非D檔，固定在例如L，2,3檔位)，行駛至該記錄的車速下觀察是否還有此問題，如問題不再出現(xiàn)，則屬于正常現(xiàn)象不必擔心。

正常行駛中轉速突然升高然后回落，而且轉速相差月500轉，非常有可能是正好處于車輛換擋的轉速區(qū)間，行車電腦根據(jù)工況作了一次降檔和升檔的操作。請做一下如下測試，下一次發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)此情況時，記錄下當時行駛的車速，然后換成固定車速檔（即非D檔，固定在例如L，2,3檔位），行駛至該記錄的車速下觀察是否還有此問題，如問題不再出現(xiàn)，則屬于正常現(xiàn)象不必擔心。?轉向助力泵里面的轉子磨損了。因為助力泵是靠發(fā)動機帶動的，轉子磨損了低速的時候助力泵輸送的油量和壓力都不夠推動方向。高速的時候因為轉速快了壓力也就上去了，所以不會出現(xiàn)這種情況。你只須換掉助力泵就可以了。

1、汽車發(fā)動機轉速的高低，關系到單位時間內作功次數(shù)的多少或發(fā)動機有效功率的大小，即發(fā)動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在一定發(fā)動機有效功率時，均有相應的配比轉速。 2、當出現(xiàn)轉速突然升高現(xiàn)象時，表明與實際功率不匹配了，簡單點講，噴油加大了，一定速度情況下（一定轉速）ECU都會根據(jù)采集的數(shù)據(jù)給予合適的噴油量，而采集的對像一般是根據(jù)節(jié)氣門開度，水溫，進氣等方面綜合分析之后得同正確的噴油時間和噴油量。。。 3、建議檢查進氣部分或管路；檢查節(jié)氣門體部分（包括傳感器）；檢查水溫傳感器；檢查噴油器及點火部分；檢查加速踏板及傳感器類。

換擋過程中，因為發(fā)動機突然脫離了負荷,所以轉速是會自然上升，但個人還沒見過突然將為0和方向盤不動的情況，個人建議去店里讓師傅檢查下看看。

1、汽車發(fā)動機轉速的高低，關系到單位時間內作功次數(shù)的多少或發(fā)動機有效功率的大小，即發(fā)動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在一定發(fā)動機有效功率時，均有相應的配比轉速。2、當出現(xiàn)轉速突然升高現(xiàn)象時，表明與實際功率不匹配了，簡單點講，噴油加大了，一定速度情況下（一定轉速）ECU都會根據(jù)采集的數(shù)據(jù)給予合適的噴油量，而采集的對像一般是根據(jù)節(jié)氣門開度，水溫，進氣等方面綜合分析之后得同正確的噴油時間和噴油量。。。3、建議檢查進氣部分或管路；檢查節(jié)氣門體部分（包括傳感器）；檢查水溫傳感器；檢查噴油器及點火部分；檢查加速踏板及傳感器類。