（技術請教貼）森林人和X3的四驅？
yesjun
2019-12-05 14:18:00
請教技術達人，兩款車都是氣缸縱置排列的發動機，都是用多片離合器分配前后扭矩，為什么X3可以前后軸0～100%分配，而森林人（查成交價|參配|優惠政策）的后軸最多只能分配50%扭矩呢？是機械結構的原因，還是電子程序的設置原因？
6個回答
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八折 2019-12-05 15:29:21
也只能說是理論上，實際根本不可能，沒記錯的話X3開放式滑輪組測試單前輪脫困根本過不了，這就是最好的證明 -
斯巴魯造車可以，搞市場真是不接地氣。如果能在國內投放幾款2.0T的五代森，就用現在的四驅系統，百公里加速少于7.5秒，價格區間在27萬到31萬左右，會很好賣。這個區間目前就沒有一款是真正全時四驅，各方面都很均衡的家用SUV。這也不是我們操心的事，哈哈
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longye1226 2019-12-05 14:49:51
當吹牛我可以吹下，事實上后驅除鋪裝公路上表現比前驅好外，濕滑或雪地的表現在安全性表現不如前驅。當然森林人是四驅考慮到雨雪天氣的駕駛而把動力設定偏前驅。你說的橫置發動機，一般是放不下變速箱和分動箱的，也不利于懸掛的布置。一般是一組離合讓發動機的動力傳到后橋。所以一般都是適時四驅。像途觀L，在我的認識里沒有分動箱的全時四驅都是偽全時四驅。 -
犀利一B 2019-12-05 14:36:54
那評論斯巴魯ACT4的那些話，比如容易過熱，耐久不行，不能高強度越野，電控不如機械都可以原封不動的送給奧迪了。我個人覺得機械中差，加上左右多片離合最好，比如SHAWD。 -
奧迪前代quattro用的Torsen和冠齒差速器只能在一定范圍分配扭矩，官方宣傳新一代quattro的多片離合器中差是可以100%向前后軸傳輸的。這樣看縱置發動機多片離合器中差是最佳組合啊
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act4是偏前驅的，前橋剛性鏈接，中差多片離合器從輸出軸取力，多片離合器壓死的時候，前后橋50比50。奧迪在一定比例內分配，一般35到65。
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