如果卡羅拉尺寸重量電機功率加速，續航和秦一個檔次賣多少錢？

豐田如果想把卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）做成比亞迪那樣的性能車，他現在的動力系統是無法做到的，首先輸出功率大的太多了，他的電池就要考慮高溫問題了，電流大了嘛，會爆炸的！還有就是變速箱也要重新研究，不然動力不匹配了，扭力大了齒輪和結構承受力成本大大增加，再有就是底盤也得進行調整了，不然舒適性就不好了，還有發動機功率也要提升了，不然沒等饋電可能就咆哮了，還有他的整車電控系統也要升級了，還有他的操作系統功能更也要增加了界面什么的也要改進了，得了操作系統還要重新做一個，還有配置跟比亞迪一樣高的話，他就要多花很多成本了，還有。。。還有。。。還有。。。算了吧，日系現在技術儲備根本不夠作混動或者純電的性能車，有的等了，最后價格還沒優勢，等什么啊等！買這個車就是考慮省油就行了，性能就別去要求了，畢竟技術等級已經和中國差距太大了！性能是最虧錢的，除了比亞迪沒幾個能做到！

韓國幾乎就主要號召國民購買自主品牌車，與它是不是造車強國無關。世界單車銷量第一的卡羅拉2018年度全球總銷量合計1181445輛，銷美國，中國，日本，還有你喊的狗國系列，這些都不叫國際市場？只有你定義國家才叫國際市場？靠滿嘴“狗罵”能改變各品牌產品市場占有率么？

學會說話有依據，再看34樓的數據！美國買了30多萬，你喊美國是日本爹，那么中國37萬多比美國賣的還多，你是不是該喊中國是日本大爹？

因為卡羅拉也沒在國際賣，日本的美國爹不算，歐洲韓國沒人買卡羅拉。比亞迪插電出口全世界60多個國家，敵對國家美國都有工廠

豐田也不會去造比亞迪這種車，因為豐田車系比比亞迪產品都多，高提速的車是放到性能車里的，卡羅拉本來就是豐田最典型的家用車，是考慮最大消費群的，要不它怎么會是世界單車第一銷量累積達4500萬呢？

比亞迪插混這么先進，為什么不到國際市場去與每9個月高達100萬輛混動的豐田競爭呢？為什么即便中國市場，豐田雙擎技術又差，又還沒有政策優勢，2016，2017,2018連續3年，比亞迪所有插混加起來也沒有卡羅拉雙擎加雷凌雙擎兩款車銷量大呢？為什么呢？比亞迪插混明明提速快，巡航長，功能配置強，都是優勢，為什么市場接受度就比不了豐田混動呢？

你信不信也改變不了卡羅拉同樣的數據基本都落后于比亞迪的事實。即使引以為傲的饋電油耗，也只是和動力更強，車身更大，更重的比亞迪一樣