奇瑞2.0TGDI發(fā)動機(jī)點(diǎn)火成功？

同時還有1.5TGDI，和1.6TGDI技術(shù)同源只是擴(kuò)缸和縮缸。由于1.6TGDI已經(jīng)經(jīng)歷長期全方位的測試，后續(xù)衍生機(jī)型測試時間會大大縮短從量產(chǎn)到搭載估計也就兩三年的事，甚至更快…

紐北那輛高度改裝花的改裝件錢估計可以花一排G5了然后把成績拿到量產(chǎn)組里比被紐北官方指責(zé)作弊取消成績丟人丟國外去了

奇瑞你真傻，3D掃描加現(xiàn)成的配套，又快又穩(wěn)又沒什么研發(fā)成本還能吹牛逼。干嘛自己要叢圖紙搞起？干嘛要自己測試配套？你知道一個配套件測試時不合格返回重新定制再測試，這都是時間啊。你不急可是有一幫替你操碎了心的人急。你忘了當(dāng)初世博提供的鋼帶測試時斷裂再修改定制測試導(dǎo)致CVT晚上市兩年都教訓(xùn)嗎？你干嘛不3D掃加現(xiàn)成配套呢？不是我說你，你以后多跟吉利學(xué)著點(diǎn)。你看人家拿著補(bǔ)貼到處買買買，你卻傻不拉嘰的畫圖紙。傻！

是啊，山寨EA888才是是王道，3D掃描一一掃，圖紙自動生成，配套都是大眾現(xiàn)成的。省時省力省成本。只有傻X才圖紙搞起。所有的配套件需要定制。價格貴可靠性還要自己花大量時間測試，一個零件達(dá)不到要求就需要要推倒重頭來重新測試，你忘了當(dāng)初博世提供的鋼帶不合格，導(dǎo)致cvt重新測試推遲兩年才上市嗎？這臺發(fā)動機(jī)前前后后折騰了十年才量產(chǎn)。讓一些人操碎了心，奇瑞你真傻。

直接買AVL的技術(shù)好要搞十年，這AVL也太菜了，還是直接山寨EA888省事。這點(diǎn)要向吉利好好學(xué)習(xí)。反正知識版權(quán)保護(hù)在中國根本沒有。氣死美國佬。

奇瑞為何研發(fā)了10年的發(fā)動機(jī)，我來告訴你答案!奇瑞起了個大早，趕了個晚集，10年前的有錢孝敬AVL，AVL給奇瑞搞出了從0.8~4.2L的發(fā)動機(jī)，不過是都是電噴雞頭!奇瑞最引以為豪的就是AVL給搞得1.6Ldvvt發(fā)動機(jī)，參數(shù)吊打大眾，可惜好景不長!2013年以后，汽車界發(fā)生了翻天覆的變化，各大車企直噴雞頭橫空出世!奇瑞這個時候就尷尬了，之前花重金讓AVL一下子被打入谷底，自己又陷入經(jīng)營困難、連年虧損的局面!奇瑞也想搞直噴，可惜沒錢孝敬AVL，雖然奇瑞起了個大早，直噴雞頭2009年就已經(jīng)立項，2010年就已經(jīng)點(diǎn)火成功!無奈一直拿不出錢來犒勞AVL，奇瑞的直噴發(fā)動機(jī)一直停留在PPT層面，止步不前!直到2014年，奇瑞和捷豹路虎合資，靠代工分紅勉強(qiáng)把每年的主營業(yè)務(wù)虧損窟窿堵上，奇瑞的直噴發(fā)動機(jī)才重新提上日程……奇瑞和里卡多的變速箱故事、奇瑞和麥格納的底盤故事也都是一樣一樣的……什么技術(shù)奇瑞、什么正向研發(fā)、什么自主三大件……全特么是尬吹

是啊，還是山寨EA888來的快。濾器都通用。奇瑞太傻了，市面上那么多發(fā)動機(jī)，隨便山寨一款不就行了，何苦要研發(fā)十年，你看把這幫人急的。