換擋遲鈍，油門(mén)響應(yīng)慢？

汽車(chē)油門(mén)響應(yīng)慢，可能是因?yàn)槠?chē)的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，也有可能是燃油燃燒不充分導(dǎo)致的。一般來(lái)說(shuō)，渦輪增壓的汽車(chē)油門(mén)反應(yīng)就會(huì)遲鈍，主要是因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)滯后的問(wèn)題，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速之后汽車(chē)的動(dòng)力才會(huì)提升上去，如果是自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)油門(mén)反應(yīng)慢的情況，可能是汽車(chē)的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題。發(fā)

自動(dòng)擋的汽車(chē)因裝配的是自動(dòng)變速器所以會(huì)帶來(lái)以下缺陷：1、油門(mén)反映比較慢（因?yàn)槟悴认氯ズ罄锩嫒且簤合到y(tǒng)來(lái)根據(jù)油門(mén)的大小來(lái)控制是否要升降擋，油壓的速度肯定沒(méi)有手動(dòng)擋那么直接了）。2、油耗偏高（相對(duì)的）盡管自動(dòng)變速器的車(chē)功率的利用更高，但還是因?yàn)橐簤簜鲃?dòng)的原因造成了功率的浪費(fèi)，沒(méi)有機(jī)械傳動(dòng)那么高，所以在跑高速的時(shí)候很蠔油。但在紅燈較多的大城市油耗差多。如果你的車(chē)的遲滯是非常的慢，那應(yīng)該是正常反映。如果反應(yīng)時(shí)間太長(zhǎng)的話(huà)，估計(jì)是節(jié)氣門(mén)拉索有磨損了，檢查下就沒(méi)問(wèn)題了。自動(dòng)檔的結(jié)構(gòu)原理：自動(dòng)操縱式變速器的傳動(dòng)比選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的，所謂“自動(dòng)”，是指機(jī)械變速器每個(gè)檔位的變換是借助反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車(chē)速的信號(hào)系統(tǒng)來(lái)控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實(shí)現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車(chē)速。從工作原理上區(qū)分，主要是按照變速箱的工作形式來(lái)區(qū)分。汽車(chē)自動(dòng)變速箱常見(jiàn)有三種型式，分別是液力自動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱(chēng)AT）、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱(chēng)CVT）、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱（簡(jiǎn)稱(chēng)AMT）。1、AT（液力自動(dòng)變速箱）和手動(dòng)檔相比，液力自動(dòng)變速箱（AT）在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。但是由于各種輔助機(jī)構(gòu)的自動(dòng)換檔能滿(mǎn)足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以在自動(dòng)檔上還設(shè)有干預(yù)裝置即手動(dòng)撥桿，標(biāo)志P(停泊）、R(后檔)、N(空檔)、D(前進(jìn))，另在前進(jìn)檔中還設(shè)有“2”和“1”的附加檔位，用以起步或上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個(gè)變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無(wú)級(jí)的，因此AT實(shí)際上是一種介于有級(jí)和無(wú)級(jí)之間的自動(dòng)變速器。AT的優(yōu)點(diǎn)：AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開(kāi)車(chē)人帶來(lái)方便，也給坐車(chē)人帶來(lái)舒適。AT的缺點(diǎn)：首先對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，沒(méi)有手動(dòng)變速箱靈敏，因此許多玩車(chē)人士喜歡開(kāi)手動(dòng)變速箱車(chē)。第二是費(fèi)油，傳動(dòng)效率低而且變矩范圍有限，不過(guò)近年不少車(chē)型都在自動(dòng)檔里面引入了電子控制技術(shù)，這方面的問(wèn)題因而有所改善，但終究還是比不上手動(dòng)檔經(jīng)濟(jì)。第三是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)，高速循環(huán)流動(dòng)的液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油，也就是平常所說(shuō)的“波箱油”，另外如果汽車(chē)因蓄電池缺電不能啟動(dòng)，不能用推車(chē)或拖車(chē)的方法啟動(dòng)。如果拖運(yùn)故障車(chē)的話(huà)，還要注意使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面，以保護(hù)自動(dòng)變速箱齒輪不受損害。2、CVT（機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱）現(xiàn)在的廣本飛度，旗云還有別的一些車(chē)型都應(yīng)用了CVT變速箱。它采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT屬于真正無(wú)級(jí)變速箱。CVT的優(yōu)點(diǎn)：重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗也較低。CVT的缺點(diǎn)：傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，目前還不能應(yīng)用在大排量的汽車(chē)上，普遍應(yīng)用在2升以下的車(chē)型之中，譬如奧迪的Multitronic、本田的CVT、菲亞特的Speedgear等等。3、AMT（電控機(jī)械自動(dòng)變速箱）AMT是在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下通過(guò)加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換檔的自動(dòng)化。因此AMT實(shí)際上是由一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)來(lái)完成操作離合器和選檔的兩個(gè)動(dòng)作。目前的手自一體化自動(dòng)檔基本上都是這種類(lèi)型，奇瑞的QQ就有AMT的車(chē)型。