花冠的通病，底盤異響？
靈玲A3
2019-12-09 22:51:55
大約從八萬公里開始，發現過減速帶或者顛簸的時候，底盤會傳來金屬撞擊的聲音：噠噠噠，感覺像是長條狀的金屬條敲打底盤，低速的時候尤其明顯。但是自己鉆進底盤看過也沒什么松動的，試過幾次旁邊有花冠（查成交價|參配|優惠政策）經過，也聽到同樣的聲音，所以肯定是通病，有同樣遭遇的車友嗎？
9個回答
-
bd51657001 2022-01-02 04:39:35
-
baichiwu 2019-12-10 00:22:15
我的情況是受到沖擊后的咚咚聲，夾雜著雜亂的咯咯聲。剛更換了前后減震，雜亂的咯咯聲完全沒了，受到沖擊后的咯咚聲減輕了一點。 -
yqzj3129 2019-12-10 00:04:12
我的也是這樣，之前還發過一個帖子問，低速踩剎車過減速帶或坑，底盤前面敲擊聲，剎車踏板頂腳！很多一樣的麻！！不過今天突然出來個新問題，左后輪過減速帶或坑異響，停好車用腳踹也有，不知什么原因，請版主指教，謝謝。 -
左一個小白右一個小白，你哪來的優越感？按你道理來說，都得懂車的才能來這發帖問問題？知道答案的來這里發問答？你真是搞笑至極！別裝自己很牛一樣，你說下以什么理由處理我？找茬不成惱羞成怒？如果你有你說的那么多豐富的經驗，怎么不像其他車友那樣分析出真相，而是一上來就是懟人？人品問題還真的沒法改，悲哀。
-
szls88 2019-12-09 23:37:40
易損件到期不換，那都是小白認為的，你要相信，小白永遠比老司機多得多。比如說，我車四根減震器，是在大約車齡9年20萬公里更換的，其實根本沒有漏油，只是能感覺到衰減了。還有花冠的傳動皮帶，我也差不多十萬公里更換一次，但是更換下來的，其實都可以用。易損件到期更換-----嚴格意義這不算修車，算保養范疇的。比如說這貼樓主，可以說是車盲級的小白。我開乘用車差不多70萬公里了，現在的花冠都差不多23萬公里了，尤其機械方面的問題，上車跑幾公里，八九不離十的就知道問題所在了的。電子故障太高深，不懂 -
wg99103 2019-12-09 23:35:00
我贊同你這個見解，這個不論什么車，只要超過了該配件的質保期，質量就算沒有問題。不可能一個車開到報廢幾十年幾十萬公里不換一個配件，配件老化，正常磨損都是正常，不叫質量問題。但是現在真的很多人認為什么都不用換才是正常，保養手冊說明書自己不看就說這個車這個問題那個問題，其實書里白字黑字寫明。就最近我發的幾個貼都必定在貼里面寫明是超過了該配件的質保期了，正常損耗更換，還是被人質疑，換發動機皮帶也被人說10萬公里換一個皮帶說質量不行。10萬公里換個減震，又說減震不行。。每個東西都有該標定的設計質量限值，真的很多認為就是用到永恒。這個只能說一部分媒體宣傳的責任，說什么美國的豐田什么車質量多好用幾十萬公里每修。什么用幾十年沒問題。 -
你這種小白，連什么問題都表述不清楚，還在這里發帖什么花冠通病----好像你發現新大陸一樣，搞笑之極。什么叫通病-----通病是指設計缺陷帶來的毛病，你用了七年八年的，我用了12年才更好的防塵套，就是你眼中的通病嗎？防塵套斷裂有異響，你就死活要找茬說??通病…?人與?人?區別就?過如此…。。是我以前的脾氣，早就處理你了。你信不信？花冠越開越舊，易損件要更換----這通病你發現沒有？防塵套斷裂有異響，
-
所以我里面也說了啊，沒跑偏，沒被撞過，沒換過擺臂之類的，四輪定位的誤差很低，意思就是四輪定位測出來的數值偏差很少，如果測出數值小可以做可以不做，如果數值大呢。我三菱做的四輪定位是車胎偏磨了，數值也才-0.06mm，就是一個螺絲松開60度再扭緊壓迫。換減震做四輪定位的意義在于消除一套減震器損壞的里程里面彈簧的損耗偏差造成的彈力偏差與新減震器的配合角度，還有新舊減震器的生產牌子之類產生的壓縮回彈單位誤差。把四輪定位數值重新回到允許值的正負范圍內！不檢測不會知道偏差多少，檢測了就收費，不論你調整了沒有。我可以說我做了四輪定位后，后輪的定位還差0.1度傾角！這個我要求不調的，因為調整這個有可能整個車的平衡破壞。
-
換減震器之后要四輪定位？首先花冠后面減震器更換和定位沒有任何聯系。前面如果懸掛沒有撞過，減震器裝上根本不會改變一點點前束和傾角，定位干嘛？當然無事找事可以隨便定位。
申明：本文轉載自互聯網，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。文章內容僅供參考。如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的，請發送郵件聯系刪除。
粵公網安備 44010602000157號