松下開始升級電池了，特斯拉model3產能上來中國汽車企業要？

根據媒體相關報道，特斯拉唯一的電池供貨商（查成交價|參配|優惠政策）-松下，目前正在考慮將Model S（查成交價|參配|優惠政策）和Model X車型所使用的18650型號電池生產線升級，以生產更大的2170型號電池，估計將于2020財年完工，這可以認為是特斯拉倒逼松下升級電池質量的一次勝利，因為現在新能源汽車電池的續航能力和回收更新正逐漸成為一個比較嚴重的問題，相信我們的寧德時代和比亞迪也會進行技術更新，給客戶提供更好的電池！

松下計劃升級日本工廠，作為特斯拉汽車的獨家電池合作伙伴，松下的特斯拉電池電芯分別來自為Model 3生產2170電芯的內華達1號超級工廠和為Model S和Model X生產18650電芯的一家日本工廠。但我國企業也有絕招，目前，寧德時代、比克和力神等企業開始量產NCM811電池，我國ncm811電池全球產業化領先。其中，寧德時代NCM 811/石墨體系電芯在2019年實現量產上市。該產品的單體能量密度245wh/kg，相應的系統能量密度可達180wh/kg，產品將覆蓋500KM左右的主流車型。中國搭配ncm811的新車，2019年可買到的主要有蔚來中國搭配ncm811的新車，2019年可買到的主要有蔚來es6、廣汽新能源Aion S等。一是蔚來ES6：搭載寧德時代廣汽新能源Aion S電池，今年6月份開始批量交付，結合蔚來自身的智能電動平臺實現長達510km的NEDC續航里程，系統能量密度為170Wh/kg。二是廣汽新能源Aion S：將在4月27日正式上市，該車型選用的動力電池為寧德時代提供的NCM811電池，系統能量密度達到170Wh/kg，NEDC工況續航里程510km。三是合眾U：動力電池配備的是寧德時代提供的NCM811電芯，系統能量密度達180Wh/kg；NEDC綜合工況續航達500km以上。還有小鵬P7：搭載比克NCM811電池，新車將于2020年第二季度交付，搭載的是比克電池生產的21700-4.8Ah高能芯圓柱電池，NEDC續航里程超過600km。

我覺得這不是什么松下服軟了，這也是特斯拉倒逼松下的一次技術升級和產能升級，日本作為一個資源匱乏型的國家，在鋰電池原材料方面缺乏，即使在中國建廠，我覺得在原材料方面還是中國企業占優勢，比如比亞迪和寧德時代，在優勢面前他們面對松下的技術升級不會無動于衷的，等于是特斯拉促成了松下的產業升級，松下電車的進步迫使中國企業也不得不進行產業升級，應該是都在一個起跑線上，就看誰能領先了。

就目前特斯拉在國內投資排產最新的model3的情況來看，如果是日本松下的電池不按照要求進行升級配套的話，必將會丟失很大的單子，而且會產生“蝴蝶效應”可能會影響到整個在特斯拉廠家的電池訂單，所以是不得不做出的讓步。不過我認為，咱們國產的動力電池，無論是比亞迪，還是寧德時代，還是力神等中小品牌的的質量都是達標的，只是缺一個與國際大牌的平等競爭的機會，我相信國貨自強都是精品