Polo后鼓剎改碟剎問題？

減配了！德國原地的Polo就是全碟剎

你說的大貨車考慮成本用鼓剎，盡管剎車力大，但不適合連續剎車，而碟式剎車散熱優勢明顯，家用車和性能車比較多，運動中鋼制碟片比鼓剎散熱快，在連續剎車過程中具有明顯的優勢，特別是下坡路段或城市快速路高速路堵車超車連續剎車時，碟剎仍然會保持足夠的剎車制動力。而乘用車中鼓剎在相同多頻率剎車情況下會出現比較嚴重的制動力的熱衰減，會感覺剎車無力，甚至會出現剎車失靈的隱患！我家polo是第一次買的鼓剎車，家里換了三臺車都是碟剎，開慣了碟剎車有好多次連續提速剎車開波羅車都感覺剎不住！現在滿街甚至高速上車這么多，需要剎車頻率高，家用配碟式剎車就應該是主流。如此前提polo為何還選用鼓剎，絕對不是因為鼓剎剎車力高于碟剎！理由只有一個，造車成本便宜！國內polo定位多為畢業青年及首臺上班族，或工薪族第二臺接娃買菜車定位，已經簡配的不像樣子！

碟剎是暴露式的，你水直接能沖到，因為是暴露式的，散熱也快。鼓剎是密封的，隔著外殼，當然熱不到外面了，因為密封，所以散熱差。你要是碟剎外面罩個罩子，你水沖著也不會冒煙了。

兄弟，鼓剎的剎車性能是比碟剎好的，所以大貨車基本都配的鼓剎。鼓剎的缺陷是怕熱，一旦過熱就剎不住了，但是剎車性能鼓剎是強于碟剎的。

你這番言論的確是個人觀點，其實開鼓剎車久了每次剎車是適應性反應，一般需要提前十秒剎車否則你但凡首臺車是碟剎你跟本適應不了這鼓剎車。換到碟剎后，你反倒會不適應的，因為剎車距離短，靈敏，不點頭，線性好，操控性好

如果出事故扯淡一些的保險公司可能就會因為這個改裝而完全不負責任的可能所以4S除給換輪轂輪胎其他一律不給改的....個人覺得除好看一些沒什么毛用......前驅車的剎車70%都在前面比如GTI原廠后盤但剎車片比前面的要薄起碼一半...俺魔都的出租車清一色全部都是后鼓哈剎車距離是廠家調校按車最高速度給的制動壓力點頭和剎車的類型基本沒什么關系主要是懸掛的好壞俺GTI一樣點給你看但升級了避震器以后基本消除剎停給你推背感