請教三缸抖動問題？

我給你說單杠發動機你就知道了。不帶平衡軸的單杠發動機就像活塞運動，一上一下。但如果加個平衡軸就相當于掛了一個秤砣，單杠向下時，秤砣向上，對向運動，反之亦然。所以有平衡軸的發動機都不會有太明顯的抖動，不存在磨損一說。三缸發動機的平衡軸也是同樣的原理，用雙質量飛輪來平衡三缸做功時的沖量，也就是在點火的一剎那，發動機也不會缸體振動很明顯。最搞笑的還有人說三缸機新車不抖是因為膠墊是新的，我簡直要背過氣去了。為了進一步消除傳入車內的抖動，很多新三缸發動機都是用液壓撐桿懸置在發動機艙內的。還膠墊，笑死我了。這種懸置結構2015年的標致408（查成交價|參配|優惠政策）的1.2T三缸上就有，現在4年多了，你去看看有多少因為老化換件的。新一代三缸和老夏利（查成交價|參配|優惠政策）早就不是一個產物了，總有人活在過去。

三缸機帶平衡軸能從源頭上消除不平衡抖動，四缸機也有帶平衡軸和不帶平衡軸的，只是消除的不平衡力方向不一樣。三缸比四缸的燃燒扭矩波動大一些這是事實，但只是量的差異不是質的差異，可以通過懸置調教解決。不要過于相信那些半懂不懂的輿論，多相信自己的試駕感受。

首先樓主你有沒有開過車，抖不抖這個問題必須要自己親身試駕過才能感受到，而且不能只試駕三缸發動機的車，要多試駕幾輛車才能有對比。

分別試駕過吉利嘉際跟廣汽GM6，說實話廣汽GM6四缸的發動機怠速時明顯感覺到抖動，反觀嘉吉表現則穩定的多。

是沒感覺抖動，但是它抑制抖動的原理是什么，后續年限高了如果開始抖的話，有沒有處理方法，代價多大，這是我想知道的