樓蘭動力問題？
煥發生機16
2019-12-11 11:04:34
7個回答
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火箭彈不爆 2019-12-11 12:48:38
不清楚你夠用的標準是什么，但是樓蘭（查成交價|參配|優惠政策）發動機馬力相比同類競品還是較弱的，只有186馬力，如果你開ECO模式，這車提速很肉，只聽見發動機嘶吼但是車速上不來，不開ECO的情況下，起步提速還可以。不過這車主打舒適而不是運動，開起來沒什么樂趣，但是坐著很愜意。 -
hvhfsudf 2019-12-11 12:34:19
本來這個車就是北美車型跟漢蘭達一樣，進入中國基本沒縮水，發動機是國內排量稅的問題，非說特供的話應該說次特供非彼特供，跟德原朗那種差別還是很大的 -
天山藍貓 2019-12-11 12:05:54
你還沒明白。。美國有什么沒有什么是他的事情國際問題不去管不要糾結美國加拿大也有別的國家也有不要糾結他們政策中國只有2.5是他們沒有的，所以一臺車不可以換上發動機變速箱就跑。。需要調教國外不賣2.5就中國自己有，所以是為中國特別調教的這還不看不懂就沒辦法了 -
2.5奇駿發動機變速箱拿過來就用啊不調教而且國外不賣2.5不是給中國調教的嗎不要糾結什么中國不允許3.5混動國外也是在賣小排量也在賣和3.5有什么關系
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beijule_can 2019-12-11 11:48:43
為啥為中國單獨調教呢，政策允許3.5v6凱美瑞樓蘭這樣的存在嗎，過去存在，現在呢？除非車企想把自己玩死，積分不夠，投標賣不出去，別說有人買，真正掏錢買G37的有幾個。再者，限速60，車主素質普遍偏低，交通擁堵，隨意加塞跑不起來，這是國情，幾十年未必能改掉的，綜上所述并不是那些車企不想原汁味引進，是國情索然，如果引進那車企反倒節約開發成本，何樂不為，不信你看看3.53.7排量稅多少錢？所以啊，客觀來看，很多原因在于咱們國內，當然，車依舊是好車，活在當下，開心就好，畢竟大家活著好好活著已經不容易了 -
不是按照我的說法我只是把我百度到的東西拿過來分享不要拿3.5說事情美國加拿大沒有混動了說的是2.5研究的是動力調教這款2.5確實沒有混動強而且美國是沒有2.5的混動英菲尼迪的發動機。混動技術也是2.5奇駿中國專有有錯嗎單獨為中國調教的
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風叔 2019-12-11 11:15:28
我開過兩次，感覺是夠用的，但是它的噪音相對來講會大一點點，可能是CVT變速箱的原因。這車為什么不用七AT的變速箱呢。
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