2016款雙離合異響有解決的嗎？

正常的情況，這種異響和頓挫是雙離合變速器難以克服的缺陷，至少現階段是這個樣子，也許日后能改觀，雙離合變速箱最大的好處是對廠家那就是價格優惠成本低，對消費者沒啥好處，挫頓感是車主對雙離合最主要的評價，由于在擁堵的城市道路上而言，雙離合會在幾個低擋之間自動滑動，換擋不順利就會出現這樣的頓挫；還有就是雙離合變速箱溫度過熱的問題也是比較突出的，散熱系統不完善，溫度過高車輛以及乘車者的安全系數就會降低也是造成頓挫的主要原因，另外，雙離合的穩定性比較差，兩套手動變速箱靠程序來加減檔，肯定不如人控制的加減檔合理。

雙離合的優勢是換擋速度快，因此，早期主要用于賽車，如今，已經普及在了小型車、中型車上，但是缺點是穩定性差。目前，各品牌的雙離合變速箱雖然有一定的區別，但是基本結構大體是相同的，其包括殼體、雙離合器模塊、液壓缸、輸入出輸出軸、TCU控制單元、撥叉等結構，主要的區別在于一些雙離合變速箱是采用電機代替滑閥箱完成換擋動作。雙離合變速箱是由電腦控制的自動變速箱，換擋前，電腦會對當前的環境進行判斷，隨后根據情況加以操作，電腦控制的變速箱之所以存在頓挫、不順等情況，很大程度上與其判斷信息的準確度，也就是常常所說的換擋邏輯性以及執行速度有關。行車電腦會根據車速、發動機節氣門開度以及駕駛員踩下的油門踏板深度也判斷車輛狀態。比如，車輛在平直的路面行駛，變速箱監控到轉速提升，駕駛員又沒有急加速需求時，會做出升擋判斷，不過，如果此時，水平位置傳感器檢測到車輛呈俯仰狀態時，電腦便會認為車輛處于爬坡狀態，便不會進行升擋操作。以防止升擋后，轉速下降而導致爬坡失敗。雙離合變速箱的頓挫問題目前來看是無法完全規避的，但是我們可以通過正確的駕駛操作，包括右腳油門控制細膩一些，人與車要相互適應等，基本會消除頓挫。異響的來源是雙離合變速箱在工作過程中，擋位的選擇、切換最終需要通過換擋撥叉來完成，它工作時的聲音有時會成為異響的源頭。另外，工作時的離合器總成也是異響的來源之一。關于異響的消除，則需要改變變速箱部分NVH表現，以及整車NVH優化等。