看了參數(shù)，說直噴發(fā)動機？

這才是高手！那些說變速箱最難的從不舍得睜開眼看看，全球車企中能自主做好發(fā)動機的有多少家，而能做好變速箱和底盤的又有多少家。大多國產(chǎn)車還停留在怎么做好一款發(fā)動機階段，至于變速箱和底盤，那是以后的事情。

反對。發(fā)動機是最難的，難點在核心技術(shù)上。國產(chǎn)發(fā)動機沒有任何一款的熱效能達到40%的，日本已經(jīng)逆天到45%了。變速器制造也簡單，國產(chǎn)的愛信早就生產(chǎn)了幾百萬臺了，難在專利保護上，所以不可以仿制，只能代工。本田的AT也無法采用行星減速，只好用直軸變速器。底盤相對簡單，難在調(diào)教上而不是結(jié)構(gòu)上。輪軌技術(shù)中國的車輛底盤世界第一，早就把日本甩在身后，對德法的車輛底盤技術(shù)也望其項背。長城H8的底盤達到德系百萬元車底盤性能，只可惜國人只看價格被迫停產(chǎn)。雙離合也不用扎堆研究，雙離合沒有專利保護，自己仿制即可，難在控制總成上。都說國產(chǎn)汽車，有嗎？肯定說沒有，只有品牌，沒有血統(tǒng)。因為所有核心技術(shù)全部是外國的，車輛ECU德國的，變速器TCU德國的。。。。。。國產(chǎn)發(fā)動機自主的除了逆向研發(fā)就是外國合作自己注冊，沒有哪個國家真的把核心技術(shù)交流給你。所以國產(chǎn)發(fā)動機只能依靠全球采購關(guān)鍵配件來組裝，動力可以調(diào)教的很高，但技術(shù)維度差的不是一星半點，世界上各種對汽車發(fā)動機的大獎或評獎入圍，沒有任何一款國產(chǎn)發(fā)動機。

懂的人拿出實際說服別人，而不是故作自己高深，我確實不懂，但也比某些半瓶子水還亂扣帽子的噴子強一些。論壇是車友交流經(jīng)驗的，不是工程師寫數(shù)據(jù)流的地方！

發(fā)動機比變速箱底盤簡單，國內(nèi)也有比較好的發(fā)動機，然而變速器別說優(yōu)秀的，像樣點的都沒有，扎堆研究雙離合有原因的，一個大眾這些年留下了不少底子，二一個確實簡單，但也比發(fā)動機難些。我們采購發(fā)動機整機EA88818000一臺，B58渠道難弄也不過44000一臺。最后一句說了發(fā)動機號的問題，不用在意灰色產(chǎn)業(yè)，我怕有人跟我杠給我50000裝一套B58，過不了審的。

發(fā)動機比變速箱，底盤簡單的多，國內(nèi)也有不少好發(fā)動機。變速器別說好的，像樣的都沒有，扎堆研究雙離合是有原因的，一個大眾這些年留下了不少底子。二一個確實簡單，但也比發(fā)動機難上一些。我們采購發(fā)動機整機EA88818000一臺，B58渠道少，難弄也不過44000一臺。當然***序號手續(xù)對不上是要扣車的。你信不？