馬自達cx-5保養真實感受

“建議一萬公里換一次油底殼螺絲”，請專家詳細介紹下，謝謝！合資的車,油底殼螺絲都是國產的，螺紋用的時間長了容易損壞，其實是一次性產品，如果螺絲壞了擰不下來,就面臨著更換油底殼。解決方案是螺絲部位打白膠。下次保養很麻煩.有漏油危險。放油螺絲很便宜，才幾塊錢一個。這種油底殼螺絲壞滑的車子不在少數。有些連車主自己也不知道。

保養費用的憂慮 馬-5使用了創馳藍天技術（感覺有一點噱頭），使得銷量逐步上升，在維護保養上比一般的自然吸氣稍多一點，是可以理解的，但如果離譜到帶與T的持平，消費者誰還去買它，這個帳馬自達應該是有數的，想一口吃成個胖子，最終是會被撐死的。后期保養確實讓人擔憂：一是馬自達的4S店相對偏少，至少地級市都還沒有配齊，后續維修保養不方便。二是已經陸續看見部分車友的對馬自達質量問題的帖子。客觀的說，每輛車都難免會有一些問題，但如果馬自達總部如果沒有一整套高效及時的服務方案，甚至聽之任之，或任由4S任意宰割馬民，在當今SUV已處于群雄爭霸、廝殺慘烈，不得不處在降聲一片求生存的競爭激烈市場中，再加上新產品層出不窮（如新奇駿），只會再度失去來之不易的自身優勢而敗走麥城，甚至逐步走向消失。看一看去年12月份和今年1月份的銷量也沒有過6000，而同期上市的新款豐田RAV4月銷量已達1.8萬。當然可能會有所謂產能不足的原因（據說1月份已有突破），但至少說明馬自達系列要走向成熟，路還很長。我們欣喜的看到馬自達及時對更換機油的費用進行了公告，這也說明該公司還是在意車友的呼聲，也接到過馬自達公司的回訪電話，馬自達公司的創馳藍天技術還將運用到馬6、馬2、馬3車上，說明這個技術是較為成熟的，應該有信心，但愿公司能夠繼續加強對質量的把關和細節的服務，讓用戶開上放心車，口碑好，銷量自然才會好不足 1.車門顯示設計過于簡單，起碼那個門關否應該直接顯示吧。 2.后排座椅不能移動、也不能調節，也沒有空調出風口。 3.時間顯示設置太靠下了，駕駛中怎么去看？ 4.駕駛員左下方的儲物格不好放物品，應該可以設計放卡片或夾子或再深一點的實用盒子。 5.后備箱應該多設計一些固定消防器材或物品的掛鉤、卡子、吊繩之類的實用設備。 6.后備箱的燈太靠下了，實在有點不實用（特別是停在地下車庫），放一點東西就遮住光源啦，結果必然什么也看不到，要是放在上 面多好呀，還有后備箱的門操作不便，關輕了不行，關重了又擔心壞，應該關下后就能夠自吸。 7.車內夜間按鍵顯示少，晚上開個門窗之類的只能盲人摸象，操作及不方便。 8.冷啟動噪音大（用什么為了環保來解釋有點牽強）。 9.沒有水溫直接顯示，還是有點擔心。 10. 喇叭是有點不足（沒有我的國產愛迪爾清脆）。 11.都近20萬的車啦，駕駛員座椅不配電動調節，居然連個倒車雷達也都不配，也太乞丐了。 12.說是國產啦，但油耗表還是一扒拉洋文，實際還是名不正言不順，忽悠老百姓。

“建議一萬公里換一次油底殼螺絲”，請專家詳細介紹下，謝謝！

只要車子是正規保養，在使用上一般都沒有問題的。換機油機慮就那么回事，建議一萬公里換一次油底殼螺絲。費用不會很貴，看你要加什么機油，全合成，半合成？全合成的要400左右，半合成的250塊。算上2個工時，加個機慮就200元。加起來就知道幾個錢了。

每個人的關注點都不一樣，口碑也不一樣，建議試駕感受一下，適合自己的就是最好的。

馬-5使用了創馳藍天技術（感覺有一點噱頭），使得銷量逐步上升，在維護保養上比一般的自然吸氣稍多一點，是可以理解的，但如果離譜到帶與T的持平，消費者誰還去買它，這個帳馬自達應該是有數的，想一口吃成個胖子，最終是會被撐死的。后期保養確實讓人擔憂：一是馬自達的4S店相對偏少，至少地級市都還沒有配齊，后續維修保養不方便。二是已經陸續看見部分車友的對馬自達質量問題的帖子。

合資的車,油底殼螺絲都是國產的，螺紋用的時間長了容易損壞，其實是一次性產品，如果螺絲壞了擰不下來,就面臨著更換油底殼。解決方案是螺絲部位打白膠。下次保養很麻煩.有漏油危險。放油螺絲很便宜，才幾塊錢一個。這種油底殼螺絲壞滑的車子不在少數。有些連車主自己也不知道。感謝陸俊皓的解答

CX-5各方面綜合實力領先。但保養費用高的離譜，小保600-700元，60000KM保養費用10000多元，高居翼虎、途觀、奇駿、CRV、RAV4之首，油耗省下的錢全部用到了保養上，車主并未得到太多實惠。在一定程度上也影響銷量的上升。希望馬自達能以車主為中心，提升為車主服務意識，把高的離譜的保養費用降下了，讓車主得到真正的實惠，銷量也會隨之回升。廣大車主同意我的意見嗎？