能有老司機談談維特拉的操控性嗎？
ye19881011
2019-12-24 15:09:04
想買個小車，看到維特拉（查成交價|參配|優惠政策）的性價比很高，正在考慮。想知道這車的底盤和操控怎么樣，別和我說指哪打哪，這詞都用爛了，不指哪打哪難道還反方向嗎？我想請老司機談談精準，虛位，快速過彎信心，側向支撐等等。看飛度（查成交價|參配|優惠政策）論壇都說操控好，“指哪打哪”，結果去試駕，盤子倒是蠻輕的，中間有明顯的虛位，維特拉的操控感和飛度比怎么樣？
8個回答
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sunfengru1972 2019-12-24 17:13:57
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ppl-ppl 2019-12-24 17:13:12
在彎道上這車表現我認為很優秀了。我這兒有一段山道，非常窄，彎多坡陡，我去試過車的穩定性。極限50，不敢再快，一彎接著一彎，因此即使你的老手，不論什么車，再快的話恐怕你方向也會跟不上。結果是前后輪一點也沒反生漂移，刺激又好玩，很不錯。以前我試過某神車，一樣的速度，后輪發生過漂移，一般駕駛員是能感覺到的。我開小維最怕的是較大的橫風。 -
我開慣了有大虛位的貨車，對這種沒虛位的車一開始還有幾分不習慣。正如你所說，要不停的修正。車在適當的虛位下保持直線行駛，確實很輕松。主要表現在高速上，沒虛位盤子又太小，稍微動一點方向，立即就有反應，過于靈敏，駕駛時需要多花些精力。時速80公里以下低速時表現不錯。
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鍵位練習 2019-12-24 16:32:34
我之前是某品牌的試駕員，去看維特拉的時候就按流程試了一遍，40碼U型彎掉頭能做到不跑線，60到70碼S型繞樁側傾在合理范圍內，緊急變道雖然會有輕微擺頭，但在可控范圍內。目前提車900公里，2驅自豪，飚小山道個人感覺發夾彎極限在50左右，因為有點開到60差點下溝幸好有ESP攝入。飚高速的話，標準三級彎最快試過140過，左切又出中段加速（建議大家不要模仿）。側傾已經比較嚴重，個人感覺已經到極限了。以上，來自一個金典老寶來轉鈴木的菜鳥的個人感受，如不對口，你他媽來追我啊！ -
搞個敬明 2019-12-24 16:24:03
方向一點虛位都沒有，很精準，這個問題會導致高速行車比較累，得雙手握緊方向盤，某些人說高速跑偏，用一只手沒辦法掌控原因可能就是這。但加速超車并線真的很爽。方向還有個問題就是不能自動回正，到最后得用手帶一下。板車懸掛過彎太快肯定不行，但超車并線懸架支撐力不錯，減震硬側傾很小。 -
我1.6的，感覺和你基本相同。2月份長沙4S店提車，回家300公里路程，走高速路。我可是開了20年貨車跑長途的老司機，這車我要不是特別集中精神，還真跑不正。以后又跑了千公里高速，雖然不是新手那樣的劃龍，但直線行駛時方向慢慢向左慢慢身右的。比如發現向左偏了，盤子右拉一點，回到中間，又慢慢右跑了，說不定也再往左偏，當然不會影響安全，但要經常去修正，但總是修不正。所以覺得這車方向過于靈敏。如果適當留有虛位，方向回正后在虛位下保持直線行駛會好些。我反省一下，也可能是我的駕駛技術問題，長期開大車，那方向盤大很多，不懂小車盤子。讓人驚喜的是，這車在山區的連續彎道上表現優異，方向給人很有信心，特別好玩。
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本啦登 2019-12-24 16:02:42
這樣的價位，這樣的配置，這樣的性能，沒的說的了，要與同價位的轎車或者高價位的SUV相比，有區別是必然的 -
zongweidong584 2019-12-24 15:36:50
套用38號的術語答復擼主：1、轉向手感的建立特性，隨速隨角度增益較好，少許虛位是為了走爛路不打手，運動模式地板油方向明顯有左右拉扯感，應該是左右半軸長度不一樣造成的力矩差異；2、方向盤回正力矩較差，甚至不如俺之前的新奧拓，但總體比新奧拓輕~~
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