冠道1.5T和2.0T在NVH的控制上是否一樣？

38號我覺得按照以往他還是比較客觀的。為什么他推薦1.5T,冠道（查成交價|參配|優惠政策）URV我沒試駕過不好評價。貌似YYP、陳震都推薦1.5T的冠道！

不過對于一些網絡代購不盡不實的報告我很反感，就拿三八說事把，把1.5的夸上天了，把2.0的貶的一文不值，至于他說的2.0的一些缺點，除了低扭稍若，低檔位有時候有頓挫之外其它的我在我那輛上根本沒體會，我不敢相信這兩點在他眼里這么致命，1.5的缺點她貌似一點也沒說。

冠道起步和加速不及CRV2.4快，但運行中動力源源不斷。冠道2.0T比1.5T多了平衡軸，車也重了150KG，故底盤穩重，隔音好。我感覺1.5T底盤和控噪跟我老款CRV2.4一個檔次。

38根本就無所謂靜音。拋去他充值不被充值不說。就避震而言38說的沒錯。1.5的更純粹，因為是彈簧加正常避震的，2.0的油電磁調節，作為喜歡支撐的人，明顯受不了2.0的這種低速軟，高速硬的車，還有測評人開的時間能多久？遠遠不如車主。群里的一個朋友已經開了9000了，我跟他交流了下，跟我感覺非常像，變速箱的學習過程非常慢，他的2-3檔升檔已經很輕微了，我得也好了很多。貌似這個箱子需要長時間磨合。所以這也就是我說的，試駕找個同城的車友試試。不是太一樣。

對車一無所知時，聽他們忽悠還可以，當你深入了解一臺車后，才深入了解一個車評人背后的商業利益水有多深。了解車的優點靠車評，了解車的不足靠自駕與網絡噴子，不要小看網噴~他們才是最有良知的。

這也告訴大家，選U1.5的還不如CRV1.5頂配。CRV1.5T七月九日正式登場，估計又是一款加價車。

冠道配合2.0T的發動機，首次搭載了9速變速箱。許多媒體是帶著問題來特別試試9AT的。砂押說：我們也知道9AT在中國之前的評價，搭載時下了很大的功夫，要求供應商不斷地修改，通過技術專家的調整匹配，試駕時獲得了非常好的評價。媒體評價說：“2.0T9AT，這是本田目前最牛的動力組合”、“9AT變速箱本田的確下了功夫，可見本田技術人員的調校功力”、“本田為這款9AT正名”……冠道，定位是一款大型豪華SUV，砂押希望以不流于表面的豪華、貨真價實的高品質為客戶提供前所未有的高級SUV。他說：開發冠道的相關人員共有2000來人，大家歷經4年，每天熬夜到很晚，目前媒體評價好，讓開發團隊感覺他們的努力有價值有干勁。接下來更希望客戶買了這款車能有驚喜，他最希望的就是聽到車主們說：買了它，我真是太幸運了！

冠道240TURBO后備廂設置有低音炮，但是并沒有聽到它響是咋回事？答：240冠道有7個揚聲器，采用的是本田自家研發設計的高級音響系統。這款揚聲器是本田設計者設計，材質符合本車的定位，起到悠揚、清晰的音響效果。看來URV的7個喇叭就是這個了。