普拉多和帕杰羅到底哪個(gè)越野性能更好些！？

我是4000車主，不是頂配的，我跟帕杰羅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比過，雖然比的不過份但是還是能看出來，另外我家里還有個(gè)6速27，所以略微知曉一點(diǎn)點(diǎn)，

非常認(rèn)可你這個(gè)排法，普拉多頂配絕對(duì)是牛x！普拉多4000/3500的限滑能力不如帕杰羅，所以一把鎖的普拉多還是應(yīng)該差點(diǎn)意思。單論限滑能力，帕杰羅真是太強(qiáng)大了，要是普拉多4000/3500限滑能和帕杰羅差不多的話，那就要換種排法。

30頂配只有帕杰羅頂配科比可是差了20多萬至于38和普拉多應(yīng)該說超選二代更強(qiáng)但是綜合38和普拉多肯定普拉多

喜歡FJ,不過畢竟時(shí)間不是很充裕，還需要兼顧一些家用舒適。帕杰羅V97確實(shí)不錯(cuò)，不過三菱的品牌不如豐田品牌那么大，沒那么多的信心

看怎么比了：拿27和93精超比，絕對(duì)93精超勝，27只有一把中差，精超有中鎖和后鎖，動(dòng)力也強(qiáng)大一些。拿3.5/4.0VX-N比97，97就差些凡是比較，要客觀事實(shí)，不要斷章取義，拿拖鞋和球鞋比較，要在同一定位、同一平臺(tái)上比。

聽說原來也是非承載車身，從v73開始改的為了兼顧公路性能，也有人說山貓現(xiàn)在是半承載車身內(nèi)嵌梯形車架，為了長途穿越而建造，說操控性比非承載要好，而且打滑的好像是27，個(gè)人感覺和輪胎也有關(guān)系，另外頂配帶后鎖的4.0普拉多個(gè)人感覺應(yīng)該比山貓強(qiáng)，至于說的3.8山貓我就不知道了沒見過，但是現(xiàn)在看山貓內(nèi)飾太老，而且方向盤感覺有點(diǎn)細(xì)但是外形很喜歡，普拉多感覺挺好看但是性價(jià)比太低主要看你預(yù)算，如果60左右看看途樂也可以，還有一點(diǎn)就是普拉多要保值一點(diǎn)，還有就是帕杰羅維修應(yīng)該是進(jìn)口件可能要比普拉多貴而且豐田維修地方多，基本滿大街都可以修

個(gè)人愚見,不對(duì)的請(qǐng)指正純拼越野能力的話,山貓(指3.8的V97)只是比不過頂配普拉多(多了蠕行功能跟底盤升降),但也差不太多,應(yīng)該是強(qiáng)過除頂配外的款式;在高速穿越上,應(yīng)該是山貓比不帶KDSS款的普拉多更勝一籌,雖然山貓車型老但是曾經(jīng)的達(dá)喀爾12冠的老本還能吃兩口;在舒適程度跟保值率上普拉多完勝,但是性價(jià)比上山貓也不差,因?yàn)槭蹆r(jià)低(如果能正常上牌的話,小道消息V97要出中規(guī)?)

你顯然沒認(rèn)真看視頻胖哥測(cè)試的三款車分別是：普拉多2700（4AT）、帕杰羅3.0、牧馬人3.6上坡打滑的是2700，而且最后也沖坡沖到頂了帕杰羅是肯定比2700越野強(qiáng)的這個(gè)毋庸置疑至于3.5和4.0，從自吸排量看，是比不過的真正玩越野排量代表一切