K60發(fā)動機官網(wǎng)指標，請高人指教？

我來說說吧，我是老司機。開瑞K60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自然吸氣系列的發(fā)動機是九十年代末的老發(fā)動機，在那個時候，這個自然吸氣的SOHC發(fā)動機就是牛逼啊，曾經(jīng)獲得過十佳發(fā)動機的稱號，放到現(xiàn)在，不說落后吧，中肯點說，誠實穩(wěn)重耐操放心吧，要動力和性能就免了。至于現(xiàn)在的這個渦輪發(fā)動機，那就牛逼了，這可是2017年奇瑞瑞虎7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動機，是在之前發(fā)動機的基礎上升級來的，是全新的發(fā)動機，還熱乎兒著呢。據(jù)說，人家的熱效率達到37%以上。熱效率是近期世界發(fā)動機研發(fā)的新方向，眾所周知，在中國的那么多汽車廠商當中，奇瑞的發(fā)動機熱效率是最牛逼的。***以為，要動力和性能，這個K60渦輪增壓款的，絕對是首選。要經(jīng)濟適用省油的，還是自然吸氣的1.5L發(fā)動機吧。總之，老有老的好，穩(wěn)重省油，給你一個合適的家用車。新有新的好啊，動力性能優(yōu)先，給你一個越野中的越野車。

因為渦輪增壓是高壓強制進氣，壓縮空氣的注入使得點火前缸壓就比自然吸氣要高，而缸壓越大越容易在火花塞點火前引發(fā)油氣壓燃，引起爆震，破壞整個發(fā)動機的做功過程，嚴重的會損壞發(fā)動機，所以渦輪增壓發(fā)動機必須用比同級自吸發(fā)動機更低的壓縮比才能保證運行平穩(wěn)。同樣的道理也適用于自吸發(fā)動機，現(xiàn)在的主流壓縮比是10.5:1左右，而每提升1個點都是很困難的，需要大量的技術手段。