對冠道四驅有個疑問？
zys88882001
2019-12-31 16:56:46
之家出的一篇6車對比文里面，冠道（查成交價|參配|優惠政策）在兩個后輪有抓地力的情況下還是無法脫困，而前輪只需一個輪胎有抓地力即可脫困，是不是可以理解為冠道前輪限滑能力強大，而后輪驅動力聊勝于無，那么兩驅版本的前輪是否也如四驅版本的前輪一樣有很好的限滑能力，如果有的話，那兩驅的脫困能力基本約等于四驅了
5個回答
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狼郎 2019-12-31 17:54:26
沒有用我的兩驅很典型的例子后輪一個在花池外面一個在花池里面前輪都在花池里開化了都是泥巴沒有抓地力進也進不去出也出不來 -
農婦山泉~有點沺 2019-12-31 17:45:55
有附著力并不代表有動力，兩驅是被動的轉，四驅是主動的轉。所以這種車的定位就是在鋪裝路面，但是路況稍微有點濕滑情況下，四驅能起點作用，僅此而已。 -
恰啊恰 2019-12-31 17:45:38
管道的四驅能力是同級別最差的，連漢蘭達都趕不上。冠道能過單前輪滑輪組，是因為前軸的輪間動力分配能力很強。就像標致一樣，標致的兩驅SUV能過單前輪滑輪組。 -
城市SUV，或者說這種跨界概念的車，脫困性測試只是更直接的讓我們看出車輛性能極限的一個表現方式。但是從廠家定位來看，無論兩驅四驅都不是惡劣路況下的最好選擇，這種類型的車首先4驅是針對于一些雨雪天氣有些濕滑的道路環境設計，四個輪子都有附著力的情況下，盡量讓車比普通兩驅車更穩一些。所以文章里那些針對極限脫困其實不是他們的長項，也不是品牌定位。可以看出這款車是針對前驅基礎上延伸出來的四驅，有一定穩定性提升，但不是為越野而生。兩驅就夠用，兩驅出不來的地方，四驅也不一定能出來。
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帝豪王子 2019-12-31 16:58:48
后輪只有30的動力。然而更重要的是冠道沒有前后差速鎖，所以前輪完全打滑的情況下后輪分到的動力更弱了。實際野外比較少出現前輪完全打滑的情況。通過左右打方向，即使雪地，也能阻止前輪過多流失動力。
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