途達遇到了很不應該的大問題！？

在沙漠越野時，我發現了日產途達（查成交價|參配|優惠政策）變速箱的一個邏輯問題，就是在低速四驅模式下，1、2、3擋升擋沒有問題，無論手動自動模式只要轉速允許就能夠完成升擋，但是降擋卻降不下來，哪怕轉速允許也降不下來，只有當車速降到很低，低到發動機每分鐘1000轉時才能夠被允許3擋降到2擋，2擋降到1擋，只要轉速高于1000rpm就不允許降擋，哪怕降擋之后并不超轉也不允許！這會導致什么？在某些極端情況下扭矩持續輸出不足。?比如像在沙漠中沖爬沙坡的工況，需要持續扭矩輸出，同時保持一定車速和足夠的動能。即上沙坡以前需要先沖起速度，達到比較高的擋位。上沙坡以后，車輛又受到重力的作用，同時柔軟的沙子會嚴重侵蝕車輛的動力，即便油門踩到底，如果坡度陡往往車速受到阻力和重力影響仍然會越來越慢。在這種情況下正確的操作是：需要隨著爬坡的進行，同步降擋去保持足夠的扭矩輸出。但是途達變速箱的問題是：在4L模式1、2、3擋下，變速箱會拒絕執行你邊爬坡邊降擋的指令，哪怕轉速是允許的也不行。再詳細地來講：比如當前3擋發動機轉速已經掉到3000轉，此時正確操作是降到2擋，因為在同樣車速情況下2擋輸送到輪上的扭矩比3擋大，而這時對應的2擋轉速比如是4600轉左右，理論上是處于允許轉速區間內的轉速，并未超出紅線，但此時途達的變速箱是不允許你降擋的。繼續掉速，3擋轉速掉到2000轉仍然不允許降擋……只有當車速降低到3擋1000轉左右的水平，變速箱才允許降擋。但是這種情況下，由于車速很低，且基礎轉速過低，造成持續動力不足，可能導致即便降到2擋或1擋也無法繼續爬上沙坡的結果。?不僅手動模式如此，自動模式也一樣，即便D擋油門到底，當爬坡時車速降低時，只要不降低到3擋1000轉左右，變速箱也無法自動降擋，手動自動模式全不行，必須硬著頭皮用3擋低轉速慢慢爬，那動力不夠爬不上去了怎么辦？就沒辦法了。通俗來講，自動擋車爬沙坡的正確操作是，上坡前盡量加速，把車速沖起來，上坡后，如果車速越來越慢，就需要一邊爬坡一邊降擋，以保證最大動力輸出，但途達的問題是，低速四驅模式降擋時變速箱不讓降，而等它允許降擋后已經晚了，來不及了，動力不夠了，造成爬坡失敗。我這樣講的話大家應該明白是一種什么樣的現象了吧？我認為這樣的問題是因為發動機和變速箱的匹配工作沒有做好所導致的。而這對于一輛定位越野的車來說是一個有待改進的地方。畢竟在重度越野時主要用到的就是低速四驅模式和1、2、3三個擋位，而恰恰這三個擋的降擋邏輯有問題，4-7擋反而沒這個問題，只要轉速允許都可以降擋，那為啥不把123擋的降擋邏輯也做好呢？另一方面途達在高速四驅模式之下，1、2、3擋降擋也不存在這個問題。唯獨就在本應該擅長的方面表現出了問題，實在不應該。而且在其它大部分越野車的低速四驅模式下，都不存在途達的這個問題。