伊蘭特EV VS 比亞迪E5，怎么選擇？

買早了，去年11月中旬提的，全下來12萬。要說好就好在操控非常舒服，我們領導也是開了二十多年車的老司機了，上次他車限號借我的車開，回來說真好開，結果每次限號都借我的。。。雖然這車看著一般般，內飾也簡單，配置低，就是好開，舒服。

安靜太多了全程沒有電流聲，比亞迪全系我都試過都有電流聲很惱人，江淮帝豪北汽也一樣。不知道這算不算電控方面的核心技術。特斯拉我也開過也沒有電流聲。而且比亞迪的車開起來感覺像沒調教就出廠了開起來像是一個半成品，毛坯房，底盤沒質感，風噪胎噪毫無遮攔，純自然的狀態，說白了就是車做的太糙，但比亞迪會揣摩消費者的購買心理，把車輛的配置給的很高。但實際動態駕駛感覺太差了！還有一點伊蘭特EV的底盤電池部分是純平的，比亞迪E5低出車身框架一部分，從側面看很明顯，不好看，目的就是為了給車內讓出更多的垂直空間，這樣坐進去座椅和地板才會有足夠的落差，不至于像伊蘭特EV和北汽電動車的后排那樣像個小板凳。

這車去年12月提的，現在跑了1萬5了，跑的比較多，這車的續航真是良心了，夏天開空調跟標的差不多270公里，有的開的省的能跑到300公里。冬天掉的比較厲害，大概在200公里左右，視暖風開多久了。其實跟17款的帝豪和E5也差不多了。操控上這車跟油車除了動力系統不同，轉向和后懸架也不一樣，電動轉向更細膩一些，懸架跟大多數電動一樣，調教比較硬朗，可能為了防止經常托底吧。后排也是地板略高，這也是通病了。輪胎偏窄，也是為了省電。其實這款油車也是走的平民路線，耐用好開，不追求動力操控和炫酷。電車也延續了這個想法。內飾肯定是沒什么，配置有特點的是智能鑰匙，自動空調，皮椅，天窗，我個人覺得配置夠了。總結下來關注新技術，長續航，新鮮感的朋友就不太適合了。覺得里程夠用，符合預算的朋友，選這款車也絕對不會后悔。

那就是我記錯了我記得有個電車不是獨立懸掛伊蘭特ev我在北京路面上就沒見過一輛4s店看過挺一般的電控韓國的應該還行坐進去跟出租沒啥區別

到現在開了兩周多點吧，感覺挺不錯的。在昌平天樂國裕，裸車95000，全辦下來不到103000。贈送充電樁。這車我認為是性價比最高的了。。。操控、各方面都不錯，唯一的缺憾就是車型有點老，后座有點矮，其他沒毛病。

請問你的車開了多久了？我最近看了比亞迪的元360，差不多也是跑300公里，配置很高，有的選擇難了。北京哪里可以買到？還有別的費用嗎？充電樁贈送嗎？

買了，這車真心不錯，操控很方便，開著各方面感覺都不錯。上次充電，我是新手，倒車倒不好，請了旁邊一開北汽的哥們幫忙，這哥們幫忙后說你這車真好開。充電也很快，從續航剩余40公里沖到98%（266公里），50分鐘完事。

單說電控，昨天下午在涿州服務區北京方向充電站和幾位比亞迪e5車主聊天，他們說他們的車平時就跑到300，其中一位抱怨只能跑二百六七，而我的續航270能跑到300，就這方面伊蘭特還是很強的。操控性伊蘭特也比e5舒服，但是伊蘭特空間較小，配置略低而且沒有esp，綜合續航今年也沒有多大提升，在目前比亞迪已經出了400的（當時現場還有一新e5）的情況下，綜合來說應該比伊蘭特好些。