秦PRO的電池密度160了？
gongyongsheng
2020-01-03 10:34:57
電池裝車160的密度？？這太強悍了吧。特斯拉的裝車也就這水平吧，可是model3NCA電池200度就熱失控了。這個車在大陸終端加稅售價多少未知吧就是極速150，感覺低了點。
5個回答
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快樂旅程 2020-01-03 12:02:05
正解！采用密疊法，磷酸鐵鋰的能量密度以后極限可達150，乘用車到達這個水準完全夠用了！目前大巴的磷酸鐵鋰能量密度普遍已經到達135左右了，而且每年還會有3到5%的進步。差不多再過五年，磷酸鐵鋰的能量密度可以接近理論極限值150。磷酸鐵鋰單體電池的能量密度理論極限值約170，電池組密疊法的理論極限值在150左右。 -
你看不慣可以不用來唐新能源論壇，去你的美國主子特斯拉論壇就是。。你發的帖子99%的內容在說什么別人眼鏡沒瞎。說你是國外企業的代言人，冤枉你？？你覺得冤枉，但別人都說你是，就是你的問題。。別忘了現在中美關系！！！你得感謝現在政府現在維持的社會穩定，否則什么帽子都能給你扣上，你平時可以關注下演藝圈富豪轉移資產和那些美國買辦的命運發展。?？床欢畤掖髣莅l展的是可怕的，而我們每一個人因為網絡，都有電子檔案了。。我有在中宣部工作的親戚，所以這些關注的多一點。。查一個人，太容易了。
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只有神知道 2020-01-03 11:25:10
我現在特別理解魯迅先生筆下各種舊社會反面人物形象，看看哪些符合你愚昧無知自私自利同時還自以為是不講道理只會撒潑打滾的社會進步的障礙，希望中國這樣的社會渣滓越來越少 -
電池NCA本來能量密度就是高于NCM811但集中到車上，需要大量輔助冷卻等保護其極差的熱穩定性，就沒法比了。38000美元的毛豆3是50度電，至只比純電秦PRO輕60公斤。。秦可是58度電。。這樣特斯拉輕量化方面的優勢幾乎沒有了。
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中國民族汽車工業走到這一步不容易，絕不是靠你們這些水軍托兒出來的，是靠那些技術工作者辛辛苦苦實干出來的，更不是靠忽悠別人靠掩耳盜鈴盲目否定競爭對手才發展到今天的，奉勸你停止低級的靠抹黑別人來托兒的伎倆，水軍也有高端的佼佼者嘛，就不能上進點嗎？
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