有沒有做過維特拉和低配q3 1.4t的對比？
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2020-01-06 00:26:39
低配q3也是1.4t發動機，我覺得有可比性
6個回答
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timfan 2020-01-06 02:18:21
q3公路駕駛感受、舒適性、品牌認同度、內飾做工一定好于小維，四驅小維的綜合駕駛能力，后期使用維護成本一定好過q3。 -
st82624977 2020-01-06 02:18:18
不是，這個和發動機溫度高沒什么關系。渦輪機頭的溫度都很高。你只需要這樣理解，K14C這臺發動機，不適合在氣溫非常高的狀態下工作，當然也沒什么損害，就是會讓這臺發動機動力下降，熱效率降低。 -
和壽命沒關系，氣溫高造成動力衰減是每臺發動機都會出現的。只是維特拉的k14c用風冷中冷對氣溫更敏感，會比其他用水冷中冷的更嚴重點。氣溫太高會造成進氣冷卻效率下降，進氣溫度高了，密度就稀了，氧氣少了。維特拉10幾度的時候零百加速8秒多，有個車評人好像鄭剛在氣溫40多度的時候測零百加速，結果11秒多，就是這個原因，╯□╰...
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有點區別，現實中最明顯的中冷器，k14c是風冷對氣溫更敏感，導致夏季高溫k14c的動力衰減比ea211更厲害。
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dhl2873266 2020-01-06 01:13:28
本是同根生，相煎何太急！這個1.4T發動機是鈴木大眾一起研發的，80%特色是一樣的！優點是都不燒機油！發動機沒有啥區別！其他的東西還是別比了，光憑4個爛圈圈都能秒殺一切。。。 -
yltylt 2020-01-06 00:51:41
如果真是全方位吊打Q3我作為小維車主倒是歡欣鼓舞了。鈴木別說比BBA，就是比豐田、本田、日產，認可度也差上一大截。鈴木都已經走了，眾車黑還在這戀戰不止。維特拉作為鈴木國產車里面最高一級別的車型，我真的不希望被人借題發揮貶成一坨狗shi。
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