混動雅閣跟a4l的行駛質(zhì)感對比如何？

你是咋想的，去跟A4L比行駛質(zhì)感，日系車普遍質(zhì)感差，德系普遍偏好，這屬于風格問題，調(diào)教問題。混動帶電機，初段加速會很線性，靈敏。這是汽油車沒法比的。而且A4前后懸架都是五連桿的懸架啊，雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），邁騰前懸都是麥弗遜懸架，拿啥跟人家比啊，隨便把速度提上來，過個彎，變個道，高下立判。我發(fā)現(xiàn)很多人對行駛質(zhì)感，這個東西理解有誤。張口就來。

十代雅閣前懸架下擺臂也是鋁合金，后面是鐵的，畢竟兩驅(qū)，a4不知道后面是不是也是鐵的，四驅(qū)看是不是可能是鋁的。

看你開什么路了，高速路單邊積水是很危險很危險，市區(qū)下雨積水，除非北京某年那種立交橋底下淹死人或者這次山竹那樣的特殊暴雨型，好像兩驅(qū)四驅(qū)真沒什么穩(wěn)不穩(wěn)的區(qū)別，真要是山竹，四驅(qū)也不穩(wěn)了。

我來說兩句吧。新款A4L不知道。我好幾年前老款開過。。實話。那種怠速震動真的和我N年前桑塔娜2000有得一拼。。就沖這我不知道那些說A4好的人到底好在哪里。難不成我買輛車就一直在高速上開。不進市區(qū)？開起來感覺就好多了。但反正我個人感覺沒什么驚艷的地方。。如果新款還是這樣。我個人感覺買這車要么腦子有問題了。不過應該新款的改進很多了。畢竟我開新款朗逸都覺得比那款A4強。新款A4肯定不會差了。A6L一直在開。17年年初朋友買的。兩個人出差一直我開。實話。高速真心爽。那種抓地感。很給人信心。加速啥的都很好。實事求是真心找不啥可以大噴的地方。真要說我不喜歡它的內(nèi)飾。。有點過時老舊。特別是檔把。怎么看怎么銼。要我買不會買。只會選寶馬。我自己今年年初買的混雅頂配。對功能上來講真的是該有的都有了。真要挑。就是沒有HUD和全景天窗。。還有就是其實設計上不到位。中間扶手一點不到位。右手很累。十代我去開過。設計全改了。非常人性化。我已經(jīng)有想換的沖動了。駕駛上。大家就不要用來橫向比較了。。我的頂配我個人感覺非常安靜。而且我也拆過車。全車隔音棉很到位。音響比我朋友那A6好上不少。其它配置的我不知道。但我的頂配低音非常漂亮。高音啥的就一般。。。開了靠1.5萬公里。我感覺這個車最大的毛病就是。。。。太特么沒有駕駛感覺了。哪怕一點點激情都沒有。起步安靜。行駛安靜。除了急踩油門那一點發(fā)動機的聲音。。真的無語。。我已車子已經(jīng)受傷好幾次了。都是開著太無聊走神沒注意路況被路上石頭咯的底盤。。嚴重的一次底部三根橫桿全換了。還有一根高壓線管也換了。。。一共6000不到。（一根1.5米長的高壓線管要3700元，有混雅的朋友可以趴下去看看那根黃色的管子）***。有一次特么市區(qū)跟車前面面包車都過去了。我跟在后面看不見把我底盤咯了。日喔。。也說明這車底盤太低了。。。還有就是和其它車型比方向過重。又沒啥路感。實事求是。這車真的不適合喜歡溜車的朋友開。。我當時主要考慮省油。因為個人職業(yè)關系。平時市區(qū)開得比較多。以前一輛帶T的車油耗一直在12左右。一年光油錢就得3萬多。想想就以省油為目的買吧。。嗯。夸張的說吧。。。以我4S店小伙伴的說法。你開慣了電車。再去開油車會很不適應。。主要體現(xiàn)在油門響應和起步上。電車油門響應和扭矩動力是隨時保持充沛。你在市區(qū)開得會非常得心應手。動力隨叫隨到。。油車你得有個提前量。狂踩油門。。。。高速上我個人感覺都差不多。。反正我是120左右不會超速。我的混雅也沒感覺到動力不足的時候。A6也是。高速上120要超那種10080的車是肯定一點問題也沒有。要是硬要和我討論160以上加速超車。我沒試過。我也不想試。。。最后總結(jié)就是。要說行駛質(zhì)感。混雅還是不能和A6比。和大眾德系車比也是沒啥道理的。肯定比不過。德系車底盤調(diào)教一流是勿需質(zhì)疑的。但這種日系混動車安靜舒適省油是德系車比不了的。。各位喜歡哪方面的心里應該有底了。

我前看見一個大眾堵著我的車，前窗留有電話號碼，我打過去，把你的桑塔納挪一下，堵住我了，對方說，多少拍照號碼，我報過去。對方又說，我的是邁騰，不是桑塔納！我連說對不起，都長一個樣，沒分清楚！

A4的加速很有機械的力量感，發(fā)動機聲音也很渾厚，聽聲音能知道加速的力度，乘坐很有包裹感，顯得很厚重。混雅加速輕快，急加速聲音不好聽，也分辨不出加速的力度，就是快，電車的快。A4我會暈車，混雅不會。

這涉及到你是想買低品牌高配置還是好品牌低配置了，如果你不差錢，買個a4高配版本可以，如果你家庭用車預算又有限，真心沒必要打腫臉充胖子非要買個Bba***，太劃不來了。

再底盤調(diào)教上都不錯，但行駛質(zhì)感沒有一個統(tǒng)一的衡量標準，全看個人喜好。不過可以說在處理各種顛簸的能力上，兩車都是同一檔次，不同的就是對于減震軟硬的設定不同，哪個剛好要看使用場景和個人偏好了。至于轉(zhuǎn)向質(zhì)感，這兩輛車也都是同一水平，精準有余，但對于路面的反饋做的都不怎么樣，也許這就是這個級別車的共性吧，需要的就是輕松舒適的駕乘體驗。這兩輛車你就憑感覺選吧，都去試駕一下，不要盲目相信車評，只有自己體驗到的才是真實的，也許別人都說不好的地方就是你喜歡的地方呢，這也說不定。