關(guān)于塞納保養(yǎng)的一些問題？

1，12000換一次機油，已經(jīng)快12萬公里了，自己買日本進口機油找路邊修理店換換2，空濾跟空調(diào)濾芯一兩萬公里一次自己換換，3，加98的油感覺油門更靈敏，95跟92感覺差不多。大部分時間都是92，簡單安全可靠。

我覺得積碳無所謂哪個更多，因為前提是都很多，以100為基數(shù)，110和150就差很多，以10000位基數(shù)，10010和10050就相差無幾，不必糾結(jié)這些，說難聽點車只是個工具。

首先不是你這么算的，辛烷值是按比例來的，辛烷值就是碳含量，92號汽油辛烷值就是92%，95號汽油辛烷值就是95%，95號汽油明顯比92汽油含碳量高很多，每一千克95號汽油比92汽油多出來實打?qū)嵉?0克以碳為主的衍生物，跟多大基數(shù)沒關(guān)系，就是燒的95油越多積碳越多，但為啥那么多自吸燒高標號油沒問題，一個是現(xiàn)在發(fā)動機都比較先進，行車電腦能自動根據(jù)氣缸內(nèi)氧氣含量和汽油辛烷值調(diào)整噴油量和點火時機，再有，積碳是無法避免的，但偶爾跑一次高速一般能清理掉大部分積碳，老司機都有體會，車子跑一次長途都變輕快不少，越是長時間沒拉過高速的跑一個高速后這種感覺越明顯，就是之前累積的積碳清理掉了，即使自吸95比92產(chǎn)生的積碳略高但如果偶爾有機會拉個高速的話大部分積碳就沖掉了。但是，多花錢又沒好處的事兒還要花那個冤枉錢去做是鬧哪樣？貧窮限制我想象了嗎？

不用聽4S的他們恨不得你每1000公里一保養(yǎng)，塞納美國的保養(yǎng)周期是1萬6千英里，注意是英里，就算我們的油品再差，空氣質(zhì)量再差，別人兩萬公里一保養(yǎng)，我們一萬公里一保養(yǎng)綽綽有余，我這邊固定靠譜加油站加油，空氣質(zhì)量又很好準備1萬2到1萬4左右再保養(yǎng)，如果你那南方空氣質(zhì)量也不差的話，建議一萬公里左右一保養(yǎng)就可以。我也是去豐田4S保養(yǎng)，他們是3100塊錢套餐4次保養(yǎng)加兩次發(fā)動機清洗，跟你價格差不多，單次保養(yǎng)這邊得900多，加豐田SN0W-20機油。注意加92汽油，別加95，油耗更高積碳更多！

國內(nèi)油品無論9幾都是基礎(chǔ)90號或89號汽油為了符合國家硬性檢測標準（辛烷值）勾兌一堆不知名添加劑調(diào)和而成，這個可以參考三聚氰胺奶粉事件（在暴利面前要充分相信國人的智慧）。95比92添加劑含量比例更高，添加劑不是純汽油，燃燒殘留多積碳多，另外非渦輪增壓發(fā)動機氣缸內(nèi)氧含量明顯低于渦輪機頭，95比92多出來的辛烷值不易充分燃燒也增加積碳，還有直噴機頭在缸體沒熱起來的時候噴油霧化不好會有液態(tài)汽油掛在氣缸內(nèi)碳化，95比92汽油含碳量更高碳化更嚴重，日積月累95比92的積碳也更明顯。LX570論壇有一些車主反應(yīng)開兩三萬公里后發(fā)動機會亮故障燈，那么古老而耐操的5.7V8機頭出故障可以肯定原因就是土豪車主長期加高標號汽油又不跑高速經(jīng)常短途的結(jié)果，積碳積累到一定量故障就是必然的了。蠻牛就給吃粗稻草，身體倍兒棒干活有勁，給吃細糧反而拉稀。太溺愛反而有害，放之四海而皆準！