卡羅拉低速打方向有沙沙的聲音？

這種情況一般出現在機械液壓助力轉向的車型上，這是以前很常見的一種轉向助力方式，英文簡稱為HPS，技術成熟可靠，成本低廉。這種轉向助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓泵壓力，對轉向系統施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。它的工作原理如下：當方向盤未轉動時，活塞兩側腔室內壓力一致，處于平衡狀態。方向盤轉動時，連接在轉向柱上的機械控制閥就會相應的打開或關閉，一側油液不再經過液壓缸而直接回流至儲油罐，另一側油液繼續注入液壓缸內，活塞兩側產生壓差，便會在液力的作用下被推動，進而產生輔助力，此時我們便會感受到轉動方向盤不那么費力了。根據轉向系統內液流方式的不同可以分為常壓式液壓助力和常流式液壓助力。現在大多數液壓轉向助力系統都采用常流式，這種轉向系統在汽車不打轉向時，內部的壓力是很小的，只有在打方向時內部的壓力才會升高。轉向泵普遍使用葉片泵，在轎車上普遍使用皮帶來驅動轉向泵。在機械液壓助力轉向系統中，助力的大小與方向盤轉動的速度及轉向輪的負荷有關，同時為了防止轉動阻力矩過大損壞油泵，每個液壓系統中都必須裝設用以限制最高壓力的安全閥（不僅是轉向泵上有，轉向機上也有）。汽車在轉向時，如果轉向阻力過大，超過了轉向系統的最高壓力，轉向泵就會卸荷空轉，以保護轉向泵和轉向機。一般此時能夠聽到“吱吱吱”的卸荷聲。這種現象在轉向油臟污、轉向濾芯堵塞、轉向液壓系統有空氣等情況下更加明顯。汽車在低速轉向、原地轉向時所遇到的阻力是最大的，此時轉向泵的壓力也是最大的，如果超過了轉向系統的卸荷壓力，轉向泵就會卸荷運轉，此時發出吱吱吱的響聲是正常的。還有一種情況，就是轉向泵驅動皮帶打滑。轉向泵是由皮帶來驅動的，如果皮帶與皮帶輪之間的摩擦力過小，皮帶就會在皮帶輪上打滑，此時也會發出吱吱吱的響聲。可能引起的原因是皮帶調整過松、皮帶輪溝槽過度磨損，也可能是新皮帶與舊的皮帶輪吻合不好。可以使用一個簡單的方法來判斷，在出現響聲時向皮帶上淋一點水，如果響聲消失了，就說明是皮帶打滑了。此時首先調整一下皮帶的張緊力，如果調整后還是有響，可以使用一段時間讓皮帶與皮帶輪充分吻合后再看是否還響，如果還響就要更換皮帶輪了。總結一下這個問題：首先確定究竟是皮帶響還是轉向泵響。如果是皮帶響，可以調整一下皮帶的張緊度，如果沒有效果，就使用一段時間看看，仍然發響就要更換皮帶輪；如果是轉向泵響，可以不用理它，也可以給系統排一下空氣或更換轉向油試試。