這款車操控性怎么樣？ [福克斯兩廂]

福克斯（查成交價|參配|優惠政策）最大的特點就是它的操控性，底盤十分扎實穩重，運動感突出，新福克斯所配備的雙獨立式凸輪軸可變正時發動機再加上六速雙離合變速箱，絕對能夠給你暢快的推背感，六速雙離合變速器也比以前的老式自動變速器更省油。安全性也較為突出。

很多人購車非要買福克斯，理由是底盤好所以操控性好。以前老速騰也是獨立懸掛，所以老速騰底盤好，操控性也好。覺得那些買非獨立懸掛車子的人就是不可理喻的笨蛋。逢人就說福克斯操控性好，認為必須選擇福克斯這樣的車才是真懂車的。。我覺得這個值得商榷。操控操控，就是操作和控制。操控和舒適完全是兩碼事。很多人把操控和舒適混為一談，明明是福克斯的獨立懸掛舒適性比較好，結果被有些人理解成了操控性比較好。犯此類錯誤的人很多。另外，操控有兩個方面，一個是操作，一個是控制。忽略操作，而把控制單獨作為操控的全部來談。也是很多人常犯的錯誤。舉個例子，操做：比如說卡車方向盤很重，轎車方向盤輕，那么在這方面，轎車的操作就比較好操作，這個操就比較好。至于控，在于讓車提速他就提速，讓車轉彎他就轉彎，讓其減速就他就減速，讓其繞樁其就繞樁，讓其按照自己的想法走車就聽話。這就是控。這個控關系到的不只是底盤結構，還有底盤調教，車身尺寸，重量，負載，方向，輪胎，動力，ESP，ABS,電腦控制等各項技術。顯然把控歸結于底盤結構是無知的片面的。然而，相當多的人就在這方面犯錯了。另外，可控，有一個可控感，和可控度的問題。比如說我覺得這個車很穩，75過彎感覺很穩，感覺還有不少余量，實際上到了80就翻了，這個80實際上就是可控度。另外一輛車倒了65就覺得不穩，但是真得到了翻車的時候也就是80。這兩個車可控感不同，但是可控度一樣。在這個意義上，操控性是一樣的。但是人們因為從未開到翻車過。這樣的產生了誤區認為75的感覺很穩的車應該遠遠優越于65的車子，實際上他們錯了。凡這樣錯誤的人，占很大的比例。實際上要進行可控度的測試需要專業的機構，平常車主最多也就是體驗一下可控感而已。最后，對于操控里面最重要的操作和控制的極限，這個指標，幾乎所有的車主都沒有體驗，只有一部分在車禍中死去的車主們，也許才更有可能體驗到了這個操控性。綜上所述，所謂的福克斯操控性很好，實際上在很多時候都是一群不懂得車主人云亦云，這些更多的是廠家的廣告，我們應該反思的是，實際的操控性到底有多少來去，對于日常行車的車主到底有多少意義呢？

你好，福克斯是款好車。福克斯最大的特點就是它的操控性，底盤十分扎實穩重，運動感突出，新福克斯所配備的雙獨立式凸輪軸可變正時發動機再加上六速雙離合變速箱，絕對能夠給你暢快的推背感，六速雙離合變速器也比以前的老式自動變速器更省油。安全性也較為突出。個人覺得福克斯的高配版值得出手，高配版有低速防追尾系統，還有其他的一些較實用的配置。十六萬的價格已經可以買到接近頂配版的兩廂福克斯。但是兩廂福克斯全系都沒有配備DVD導航和無匙進入、啟動，這是一個比較遺憾的地方。如果你喜歡運動的駕乘感受，注重駕駛樂趣的話，沒有比福克斯更好的選擇了。

朋友福克斯兩廂有兩大亮點：1、安全性能；2、操控性；毫無疑問，同級別車型中福克斯兩廂的操控性屬于佼佼者；參考

你好，新福克斯全系配備TVC彎道扭力智能分配系統，這套系統可以在過彎時通過對單個車輪剎車來主動分配兩個前輪的動力輸出，從而達到減輕推頭的效果。TVC和大眾GTI使用的電子限滑差速器類似，但它不會過分抑制動力輸出，彎道性能更好一些。

你好，操控非常不錯，動力讓人駕駛起來感覺較足

操控性真的很棒 有攻彎的沖動 但是油耗偏高 空間一般 保值一般。

操控性非常好，指哪打哪

你好，2013款福克斯兩廂深受年輕人的喜愛。外觀十分時尚，內飾同樣動感十足，空間上有小小的劣勢，略顯緊湊，動力表現良好，但發動機故障問題較多，內飾采用軟性材料手感不錯，網友反應變速箱有異響情況，安全性較好，總體來說，是一款性價比較高的車。2013款福克斯兩廂在行駛過程中，沒有生硬的感覺，操控平順，方向精準。不足之處：路面感太清晰，感覺石子路十分的明顯。不足之處：變速箱異響。