我想問問柴油x8去西藏怎么樣？

我2.5的羊卓雍錯湖邊住一晚，下雨，天氣軟件上傍晚5度，夜里可能更冷，海拔沒記錯應該是4630，早上起來，打了六七把，最后一把估計超過30秒了，才打著，而且轉速500不到，一兩分鐘后才升高。估計原因，一、用的4S店抗凍機油，估計還是合成機油低溫阻力更小，二、加的0號柴油估計有點凍住了，應該加抗凝劑或是加些-10的油。安多住一晚，海拔4690，早上十二三度吧，打車沒啟動的意識，關電，拔掉空氣流量傳感器插頭，一打就著，運轉一兩分鐘，關電，插好插頭，估計原因，一、機油，二、海拔高，三、從日喀則到納木措玩，我跑了大概300公里很爛的路，可能這時已經把電瓶線到啟動機上的接頭處顛松了，接觸電阻大，影響到啟動機轉速。納木措玩完到回到家，中間沒跑過爛路，到隴南開始偶爾出現打馬達只把齒輪吸到位，馬達根本不動，多試幾次就啟動了。回昆明又跑了一兩個月才去保養的時候給查出來這個電線接頭螺絲松了的原因。發動機不太涼的時候（比如熄火沒超過四十分鐘），5100多海拔都是一打就著。經驗就是保持2000轉以上行車，升檔也要保證升上去以后轉速在2000以上。要舍得用3000~4000的這段轉速，否則你很可能升不上檔（2.0柴油的可能不用拉那么高轉速，因為渦輪啟動的早些）。有的坡有點陡，哪怕你是一檔，如果轉速掉到2000以下可能你就走不動了。

青藏線上停車做飯吃，一個小時，一打就著。青藏線上平路甚至緩下坡，限速70的路段，我都拿四檔跑的，80以上才用五檔，只是為了不冒煙，呵呵。

我剛剛從西藏回來，這次走的丙察察。有過兩次上高原經歷，第一次去的時候呢，每天早晨啟動都要費點時間，基本上是預熱三四次，然后一邊手動泵油一邊啟動，啟動時候要踩住油門，踩到底，啟動著了后不能丟油門，一直踩著，直到轉速上2000后在丟掉油門，這時候才算啟動完成。這次上高原啟動很順利，最多就是預熱兩把后再啟動，但同樣是踩住油門等轉速上來。再說說高原反應，2.5比2.0在高原上動力要弱些。因為2.5的是大截面渦輪，怕埡口的時候大概都是2檔，維持在40-45碼左右，一般不能升3檔，轉速上不去。2.0是小截面渦輪，渦輪介入的早，情況相對好些?？傮w而言，X8去西藏是沒問題的，我剛剛回來。

爬埡口，直路我一般都是三檔，可以跑到5，60以上，我是看的GPS速度二檔時速45以上（碼表可能得50以上）升三檔，升上去還在2000轉以上就跑得動了

這個柴油版的去西藏完全沒什么壓力啊，比如那個比亞迪f0都開到西藏去了，這個有什么呢？而且很多三個缸發動機的話也可以