如果沒有補貼，新能源汽車的未來發展會怎樣？

前面新能源汽車的補貼，會使新能源車輛價格有所上升，對于消費者而言，過高的車價會使很多人對新能源車輛不認同。而且目前新能源汽車有很多的弊端，比如說續航里程（查成交價|參配|優惠政策）不是很長，充電時間比較長，而且電樁的數量跟不上新能源汽車大發展。而且后期如果發生問題更換電瓶，價格會更高。

如果沒有新能源汽車的補貼，對汽車生產廠商來說，有好的一面也有壞的一面。好的一面是通過減免補貼可以篩選出一部分沒有生產力的企業，特別是那些靠政府補貼進行維持的企業。這種情況下可以申請破產，然后進行重組。通過減免補貼也可以刺激一部分企業進行改革創新，做好自己內部的工作，把補貼作為一種輔助。不好的一面就是減免補貼就是那些競爭力不是很強的企業，面臨一種比較尷尬的形式一方面是資金不是很到位，可能會對新能源的研發造成滯后，造成生產力不足。 前面新能源汽車的補貼，會使新能源車輛價格有所上升，對于消費者而言，過高的車價會使很多人對新能源車輛不認同。而且目前新能源汽車有很多的弊端，比如說續航里程不是很長，充電時間比較長，而且電樁的數量跟不上新能源汽車大發展。而且后期如果發生問題更換電瓶，價格會更高。 可想而知取消補貼，不論對企業還是個人來說，都會有非常大的影響。 對于取消補貼的政策，都會有雙面的作用，只是說對有些人是有負面作用的，對有些人是促進作用，只是說這種促進作用會大于負面作用的話，就是比較明智的決定。

自主創新吧別等央媽了。新能源汽車財政補貼對新能源汽車產業所起到的積極作用。但如果把新能源汽車財政補貼放到更加宏觀的角度重新審視，無論是中央財政還是地方財政，都將面臨越來越大的支出壓力。相比較近年來逐漸增大的民生領域財政支出，針對新能源汽車繼續給予財政補貼更像是一種“劫貧濟富”的錦上添花，而非雪中送炭的政策行為

目前情況下來看，許多電動車企業仍然過度依靠國家補貼維系運營，所以如果國家取消的話，一定程度的淘汰是肯定的，因為歸根結底還是在于產品的好壞了。