求解答，三克油？

你這現象很容易解決，其實就是節氣門臟了導致怠速不穩引起的故障，嚴重的時候還會熄火，怠速高了就不會有抖得現象，行駛的時候就不會發抖，如果是某缸不工作那么發動機會抖動得非常厲害機油也會震動，特別是瞬間急加油，發動機會晃動，因為你的車才21000公里不存在發動機機腳膠斷裂的問題，所以去清洗節氣門即可排除故障。清洗過了那就是熱車2分鐘。

車齡大一點的車很多都有怠速時方向盤抖動的現象。首先我們要知道什么是怠速抖動？新手了解一下，就是車打著火，不掛擋也不加油門，車自然的運轉，此時的車就是出于怠速狀態，方向盤抖動就稱為怠速抖動？如果發動機抖動嚴重，轉速忽高忽低，稱為怠速不穩。很多人都遇到過怠速時方向盤抖動，當車正常行駛后就不再抖動了。今天我們就來分析一下其中可能的原因及應對措施。車型不同方向盤的抖動程度也不同，在新車狀態下，有的車握在方向盤上幾乎一點都感覺不出抖動，有的車就能夠感覺到輕微抖動，或者過一會抖一下。所以方向盤抖不抖要和以前的車況相比，才能確定是否車子真有故障了。如果方向盤有異常抖動，首先打開發動機艙蓋，看一下發動機是否在抖動，很容易看得出來。因為方向盤都在抖動了，如果是發動機抖動引起的，那么此時發動機是抖動的很嚴重的。如果發動機的確抖動嚴重，那么方向盤抖動的原因就是發動機抖動，只需要修好發動機抖動，故障即可解除。如果發動機不怎么抖動，抖動的很輕微，那么問題便不是發動機，而是緩沖部件出了問題，常見的是發動機腳墊無法起到緩沖作用了。發動機運轉產生的輕微抖動全部傳到了駕駛艙，所以就會感覺方向盤抖動，同時仔細感受的話，整個車身也是在抖動，坐在駕駛座位上的話，感覺座椅也在抖。怎么看得出是哪個腳墊壞了？大多都是主腳墊壞才引起抖動，在發動機的側面，腳墊中有液壓油，如果看到液壓油泄露，就是腳墊損壞，沒有泄露就是沒損壞。其他地方的腳墊沒有液壓油，損壞的話就是膠套開裂，如果開裂嚴重，也會引起抖動，就需要更換了。如果是發動機抖動引起的要如何維修？發動機怠速不穩的原因較多，單靠用肉眼觀察很難找到故障原因，最可靠的方法是用電腦診斷儀進行數據檢測，一定會有異常的數據，然后找到異常數據產生的原因，對癥下藥。當然有兩個原因是非常常見的，如果沒有電腦診斷儀，也可以先把這兩個原因排除一下，就是節氣門臟了和火花塞該更換了。其中以節氣門臟最為常見，所以如果出現抖動，可以先清洗一下節氣門。個人洗節氣門要注意，有的車型清洗完后需要用電腦匹配，這種車最好就不要自己洗了，因為自己無法匹配，洗完后會怠速高或者不穩。如果是拉線式節氣門，是不需要匹配的，可以自行清洗。為什么正常行駛就不抖了呢？如果是發動機抖動，轉速提高以后，進氣量噴油量都增大了，燃燒也更完全了，即使有少部分混合氣未完全燃燒，因為混合氣數量多，未完全燃燒的部分占總混合氣的比例很小，影響就很小，動力也跟得上，自然就不抖了。如果是緩沖部件出問題而引起的抖動，有兩方面原因：一是行駛中來自路面的振動也比較多，掩蓋了自身的抖動，所以感覺不明顯了。二是因轉速提高而過了共振點了，所以也就感覺不明顯了。隨著車齡增大，到了8年以上甚至10年多的車齡后，很多緩沖部件老化，比新車時抖動的略有增大是正常的，也不太容易維修，因為要更換的部件太多。但如果抖動非常嚴重，影響舒適性和駕駛了，就不正常了，是某個部件出了故障，需要維修。本文由百家號作者上傳并發布，百家號僅提供信息

該清洗節氣門了，去清洗下節氣門就可以了。清洗完節氣門一定要重新學習 怠速抖動機理 汽缸內氣體作用力的變化(一個汽缸氣體作用力變化或幾個汽缸氣體作用力變化)，引起各汽缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出現對發動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產生發動機抖動。也可以說，凡是引起發動機汽缸內氣體作用力變化的故障都有可能導致發動機怠速抖動。 (1)進氣歧管或各種閥泄漏 當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有:進氣總管卡子松動或膠管破裂;進氣歧管襯墊漏氣;進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞;噴油器O型密封圈漏氣;真空管插頭脫落、破裂;曲軸箱強制通風(PCV)閥開度大;活性炭罐閥常開;廢氣再循環(EGR)閥關閉不嚴等。 (2)節氣門和進氣道積垢過多 節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有:節氣門有油污或積炭;節氣門周圍的進氣道有油污、積炭;怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭。 (3)怠速空氣執行元件故障 怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有:節氣門電機損壞或發卡;怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發卡。 (4)進氣量失準 控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準，使發動機燃燒不正常，屬于怠速不穩的間接原因。常見原因有:空氣流量計或其線路故障;進氣壓力傳感器或其線路故障;發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。 怠速不穩診斷 燃油系統 (1)噴油器故障 噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。常見原因有:噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。 (2)燃油壓力故障 油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀;油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有:燃油濾清器堵塞;燃油泵濾網堵塞;燃油泵的泵油能力不足;燃油泵安全閥彈簧彈力過小;進油管變形;燃油壓力調節器有故障;回油管壓癟堵塞。 (3)噴油量失準 各傳感器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩的間接原因。具體原因有:空氣流量計(或進氣歧管壓力傳感器)故障;節氣門位置傳感器故障;節氣門怠速開關故障;冷卻液溫度傳感器故障;進氣溫度傳感器故障;氧傳感器失效;以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障;發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。 點火系統 (1)點火模塊與點火線圈 近些年各車型多將點火模塊與點火線圈制成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火。常見原因有:點火觸發信號缺失;點火模塊有故障;點火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良;初級線圈或次級線圈有故障等。 (2)火花塞與高壓線 火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。常見原因有:火花塞間隙不正確;火花塞電極燒蝕或損壞;火花塞電極有積炭;火花塞磁絕緣體有裂紋;高壓線電阻過大;高壓線絕緣外皮或插頭漏電;分火頭電極燒蝕或絕緣不良 (3)點火提前角失準 由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩的間接原因，控制單元發出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍波動。常見原因有:空氣流量計或進氣壓力信號故障;霍爾傳感器故障;冷卻液溫度傳感器故障;進氣溫度傳感器故障;爆震傳感器故障;以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障;發動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內部電路損壞。 (4)其它原因 三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩，這種故障在高速行駛時最易發現。自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩。發動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝CAN-BUS的車輛存在總線系統故障。隨著新技術、新結構的增加，引起怠速不穩的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。 機械結構 (1)配氣機構 配氣機構故障導致個別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有:正時皮帶安裝位置錯誤，使各缸氣門的開閉時間發生變化，導致配氣相位失準，各汽缸燃燒不正常。氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴，使各汽缸壓縮壓力不一致。凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導致各汽缸進入空氣量不一致。氣門相關件有故障，如氣門推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷等。 曾遇到2例因氣門彈簧折斷而出現間斷性怠速抖動，使用各種儀器檢測都不能確定原因，拆卸氣門彈簧后才發現故障原因。另外，裝有液壓挺桿的發動機，在通往汽缸蓋的機油道上安裝一個泄壓閥，當壓力高于300kPa，打開該閥。如果該閥堵塞，由于壓力過高會使液壓挺桿伸長過多，導致氣門關閉不嚴。進氣門背部存在大量積炭，使冷車時吸附剛噴入的燃油，而不能進入汽缸，由于混合氣過稀導致冷車快怠速不穩。 (2)發動機體、活塞連桿機構 這些故障都會使個別汽缸功率下降橫多多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有:汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣;活塞環端隙過大、對口或斷裂，活塞環失去彈性;活塞環槽內積炭過多;活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差;因汽缸進水后導致的連桿彎曲，改變壓縮比;燃燒室積炭會改變壓縮比，積炭嚴重導致怠速不穩

怠速時你會發現很多車都會震動比較大，整車的共振頻率和發動機怠速時的共振頻率比較接近，這個很難去改善的，發動機怠速時實際是一個不穩定的工作過程，轉速比較不穩定，振幅比較大，一般來說不會影響安全，但是應該使車盡量少的怠速。關于方向盤抖動，大多是共振補償沒有平衡好，實際上在車上方向盤一定會抖，有的會出現在怠速有的出現在高速有的在低速，不一定，大多數還是在怠速多一些，因為這個時候不會對你的行車安全有影響。如果和你一樣的車型都是這樣，那么問題不大，如果不是，那么你還是要反映檢查的，因為如果你是特例的話可能會是某些隱患造成這樣的。

1.首先用汽車故障診斷儀讀取有無發動機故障碼，如有查看是什么傳感器故障，進行相應維修。2.如沒有發動機故障碼，再檢測發動機有無缺火現象，如有缺火現象檢查火花塞，鋼線，點火線圈，曲軸位置傳感器，以及點火線圈電路等。進行相應的維修以及更換即可。3.如沒有缺火現象發生，再檢測燃油供給系統，拆下輸油管鏈接燃油壓力表進行壓力測試，如測試壓力為270Kpa～350Kpa即為正常。如燃油壓力較低，檢查油泵進行相應的維修。4.如燃油供給系統沒有問題，再檢測節氣門是否干凈，如節氣門臟損，使用化油器清洗劑清洗干凈。再檢測怠速閥是否工作，如怠速閥不工作，更換即可。5.如節氣門以及怠速閥沒有問題，再檢測噴油嘴是否工作或堵塞，如噴油嘴不工作或異常泄漏，檢查噴油嘴線路，進行相應的維修。6.如噴油嘴沒有問題，再檢查各缸缸壓，如缸壓達到8個以上即為正常。如缸壓不足，去修理廠進行相應維修即可。

怠速方向盤抖動，怎么解決1.首先用汽車故障診斷儀讀取有無發動機故障碼，如有查看是什么傳感器故障，進行相應維修。2.如沒有發動機故障碼，再檢測發動機有無缺火現象，如有缺火現象檢查火花塞，鋼線，點火線圈，曲軸位置傳感器，以及點火線圈電路等。進行相應的維修以及更換即可。3.如沒有缺火現象發生，再檢測燃油供給系統，拆下輸油管鏈接燃油壓力表進行壓力測試，如測試壓力為270Kpa～350Kpa即為正常。如燃油壓力較低，檢查油泵進行相應的維修。4.如燃油供給系統沒有問題，再檢測節氣門是否干凈，如節氣門臟損，使用化油器清洗劑清洗干凈。再檢測怠速閥是否工作，如怠速閥不工作，更換即可。5.如節氣門以及怠速閥沒有問題，再檢測噴油嘴是否工作或堵塞，如噴油嘴不工作或異常泄漏，檢查噴油嘴線路，進行相應的維修。6.如噴油嘴沒有問題，再檢查各缸缸壓，如缸壓達到8個以上即為正常。如缸壓不足，去修理廠進行相應維修即可。